Catégorie : Maintenance hydraulique

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Réparation pompe Danfoss Série 40 : pannes, symptômes et solutions

Réparation hydraulique · Danfoss

Réparation pompe Danfoss Série 40 : pannes, symptômes et solutions

Automotrice de pulvérisation, moissonneuse ou engin TP équipé d'électronique Danfoss qui perd en précision ? La Série 40, héritière de Sauer-Danfoss, combine pistons axiaux et pilotage électro-hydraulique intégré. Voici comment la diagnostiquer — et comment BDM Hydraulique la remet en service.

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L'électronique embarquée au service de l'agricole de précision

Pourquoi la pompe Danfoss Série 40 séduit les constructeurs agricoles ?

La pompe à pistons axiaux à cylindrée variable et fixe Série 40 est issue du savoir-faire Sauer-Danfoss, aujourd'hui simplement Danfoss Power Solutions. Sa force réside dans son intégration poussée avec l'écosystème électronique PLUS+1 du constructeur : capteurs, calculateurs et solénoïdes proportionnels communiquent nativement, ce qui en fait une référence privilégiée sur les machines agricoles de précision les plus récentes.

On la retrouve sur les automotrices de pulvérisation haut de gamme, moissonneuses-batteuses, ensileuses et certains engins de travaux publics nécessitant une régulation fine du débit pour des fonctions comme la coupure de rampe section par section ou la gestion de plusieurs circuits hydrauliques simultanés. Concurrente directe de l'Eaton 42 Series déjà couverte dans cette série sur des applications similaires, elle se distingue par sa sophistication électronique.

0 %du coût du neuf économisé en réparation ou échange standard
0 barpression maximale testée sur banc pour les gros modèles
0 hdélai type de réparation avec diagnostic électronique complet
0–130 cm³plage de cylindrées couvertes par la Série 40
Diagnostic

Les 6 symptômes d'une pompe Danfoss Série 40 en fin de vie

Sur une machine à électronique embarquée poussée, un symptôme peut avoir une origine mécanique ou purement électronique. Voici les signaux à surveiller.

Perte de force sur les circuits

Rampe de pulvérisation ou vérins qui manquent de puissance à chaud : fuites internes par usure du bloc-cylindres ou de la glace de distribution.

Réponse électro-proportionnelle imprécise

Fonctions de coupure de rampe ou de régulation de débit moins précises qu'avant : solénoïde PLUS+1 à contrôler électriquement avant tout démontage.

Chauffe en utilisation continue

Huile qui chauffe anormalement après quelques heures de campagne : fuites internes converties en chaleur, signe classique d'usure avancée.

Code défaut au calculateur PLUS+1

Alarme électronique sans symptôme mécanique évident : capteur de position ou câblage à vérifier en priorité avant toute intervention sur la pompe.

Fuite au joint d'arbre ou au bloc électronique

Traces d'huile côté accouplement ou autour des solénoïdes : joints à remplacer avant que la pollution n'atteigne le circuit interne.

Limaille au filtre ou au bouchon magnétique

Particules métalliques détectées à la vidange : la pompe se dégrade de l'intérieur, chaque heure de fonctionnement aggravant la casse.

Votre pompe Danfoss Série 40 montre des signes de faiblesse ?

Sur une machine à électronique embarquée, un diagnostic combiné hydraulique et PLUS+1 évite les mauvaises surprises. Notre atelier de Wasquehal (59) intervient sur toute la France et la Belgique.

Contacter un technicien — 06 18 21 28 60
Analyse technique

Les pannes typiques de la Série 40 — et leurs causes racines

1. Usure du bloc-cylindres et de la glace de distribution. C'est la panne n°1, comme sur toutes les pompes à pistons axiaux déjà couvertes dans cette série : la pollution de l'huile use progressivement les surfaces de frottement jusqu'à la perte de rendement volumétrique.

2. Défaillance du bloc de pilotage électro-proportionnel PLUS+1. Sur les automotrices équipées de coupure de rampe automatique ou de gestion GPS, les solénoïdes proportionnels sont sollicités en continu : un encrassement ou un câblage endommagé par les vibrations peut mimer une panne mécanique.

3. Interaction logicielle après remplacement de pièce. Sur les systèmes très intégrés PLUS+1, un capteur ou un calculateur mal recalibré après une intervention peut provoquer des symptômes qui semblent mécaniques mais ne le sont pas — un point de vigilance propre à cette gamme.

4. Patins de pistons décollés. Un démarrage à froid avec une huile mal adaptée à la saison décolle le patin de sa rotule, provoquant le bruit de claquement caractéristique avant usure accélérée du plateau.

5. Contamination par l'environnement agricole. Poussière de récolte, résidus de pulvérisation : la protection du reniflard et la fréquence de changement de filtre restent déterminantes pour la longévité en usage intensif.

Comparer les marques

Danfoss Série 40 ou Eaton 42 Series : quelles différences ?

Deux références concurrentes très présentes sur le matériel agricole, avec une approche différente de l'électronique embarquée.

Danfoss Série 40

  • Intégration native avec l'écosystème PLUS+1
  • Privilégiée sur l'agriculture de précision
  • Cylindrées de 26 à 130 cm³
  • Pilotage électro-proportionnel avancé
  • Diagnostic hydraulique + logiciel

Eaton 42 Series

  • Bloc-cylindres monobloc réputé robuste
  • Pilotage principalement hydraulique (LS)
  • Cylindrées de 17 à 130 cm³
  • Diagnostic essentiellement mécanique
  • Coût de réparation souvent plus accessible
Notre méthode

Comment BDM Hydraulique répare votre pompe Danfoss Série 40

Réception et expertise hydraulique + électronique

Démontage complet en atelier, contrôle des solénoïdes PLUS+1 et du capteur de position, identification exacte du modèle par la plaque signalétique. Devis détaillé sous 48–72 h.

Remplacement des pièces d'usure

Bloc-cylindres, pistons, glace de distribution, plateau, roulements, joints : pièces d'origine Danfoss ou de qualité équivalente certifiée.

Contrôle et calibration du bloc PLUS+1

Test électrique des solénoïdes proportionnels, remplacement si nécessaire, vérification du capteur de position et recalibration selon les spécifications constructeur.

Test sur banc d'essai

Montée en pression progressive, mesure du débit à cylindrée maxi, simulation du signal de pilotage électronique, contrôle du débit de drain. Procès-verbal d'essai remis avec la pompe.

Garantie et conseils anti-récidive

Pompe garantie, accompagnée de nos préconisations : filtration adaptée, protection du câblage électronique, analyse d'huile périodique.

Références

Gamme Série 40 : cylindrées et applications courantes

RéférenceCylindréePression nom.Applications typiques
Série 40 M2526 cm³/tr280 / 310 barPetits engins de manutention agricole
Série 40 M3539 cm³/tr280 / 310 barAutomotrices de pulvérisation compactes
Série 40 M4646 cm³/tr280 / 350 barAutomotrices de pulvérisation moyennes à grandes
Série 40 M6464 cm³/tr280 / 350 barMoissonneuses, ensileuses
Série 40 M100 / M130100 à 130 cm³/tr280 / 350 barGros engins agricoles et TP, forte puissance

Nous réparons également les autres gammes Danfoss à pistons axiaux (Série 45, Série 90) ainsi que les moteurs orbitaux Danfoss OMP/OMR/OMS, couverts dans d'autres articles de cette série.

Questions fréquentes

Réparation Danfoss Série 40 : vos questions, nos réponses

Combien coûte la réparation d'une pompe Danfoss Série 40 ?
Selon la cylindrée et l'état du bloc électronique, une réparation représente en général 45 à 65 % du prix d'une pompe neuve. Un devis précis est établi après expertise hydraulique et électronique en atelier, sous 48 à 72 h.
Un code défaut PLUS+1 signifie-t-il que la pompe est cassée ?
Pas nécessairement. Un code défaut peut provenir d'un capteur, d'un câblage ou d'une calibration logicielle, sans usure mécanique de la pompe. Notre diagnostic combiné évite un démontage inutile dans de nombreux cas.
Trouvez-vous facilement les pièces Danfoss en France ?
Oui, nous disposons d'un réseau d'approvisionnement dédié aux pièces Danfoss Power Solutions et maintenons un stock des pièces d'usure les plus courantes de la Série 40.
Comment identifier exactement ma pompe Danfoss Série 40 ?
Relevez la désignation complète sur la plaque signalétique : elle indique la cylindrée, le type de régulateur et le code d'options électroniques. Une photo de la plaque envoyée à notre équipe suffit pour lancer l'expertise.
Réparation ou échange standard en pleine campagne de traitement ?
L'échange standard est presque toujours préférable en pleine saison : votre automotrice repart en 48 à 72 h avec une pompe testée et recalibrée, pendant que la vôtre est réparée en atelier pour une utilisation future.
Pour aller plus loin

Confiez votre pompe Danfoss Série 40 à des spécialistes

Chez BDM Hydraulique, la réparation de pompes à pistons axiaux Danfoss pour l'agriculture de précision est un savoir-faire quotidien : expertise transparente hydraulique et électronique, pièces de qualité, test sur banc et garantie. Envoyez-nous la photo de votre plaque signalétique et la description du symptôme — nous vous répondons rapidement avec une solution chiffrée.

→ Devis gratuit de réparation → Page marque Danfoss → Article Eaton 42 Series → Article A11VO → Nous contacter
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Réparation pompe Bosch Rexroth A8VO : pannes, symptômes et solutions

Réparation hydraulique · Bosch Rexroth

Réparation pompe Bosch Rexroth A8VO : pannes, symptômes et solutions

Engin de chantier récent à accouplement direct sur moteur diesel qui perd en puissance ou en réactivité électronique ? L'A8VO combine l'architecture à axe coudé et un pilotage électronique avancé pour les machines modernes à haut régime. Voici comment la diagnostiquer — et comment BDM Hydraulique la remet en service.

Demander un devis de réparation
L'axe coudé rencontre l'électronique embarquée

Pourquoi la Rexroth A8VO cible les engins de dernière génération ?

La pompe à pistons axiaux à cylindrée variable et fixe A8VO combine l'architecture à axe coudé (bent-axis), comme l'A7VO déjà couverte dans cette série, avec un système de pilotage électronique sophistiqué conçu pour un accouplement direct sur moteur diesel à haut régime, sans réducteur intermédiaire. Cette combinaison permet aux constructeurs d'engins d'optimiser la gestion moteur/pompe pour réduire la consommation de carburant tout en maximisant la puissance disponible.

On la retrouve sur les pelles hydrauliques et chargeuses de dernière génération, matériel de manutention lourd, et machines équipées de systèmes de gestion moteur intelligents (Power Management, Eco Mode). Sa proximité fonctionnelle avec l'A11VO déjà couverte réside dans le pilotage électronique, mais son architecture à axe coudé lui permet de tourner à des vitesses plus élevées — un atout pour l'accouplement direct sur moteur diesel moderne.

0 %du coût du neuf économisé en réparation ou échange standard
0 barpression maximale testée sur banc pour les gros modèles
0 hdélai type de réparation avec diagnostic hydraulique et électronique
0–500 cm³plage de cylindrées couvertes par la gamme A8VO
Diagnostic

Les 6 symptômes d'une pompe A8VO défaillante

Sur un engin moderne équipé d'une gestion moteur électronique, la panne peut aussi bien être hydraulique qu'électronique. Voici les signaux qui doivent alerter.

Perte de puissance en charge lourde

La machine peine dès que la charge augmente : fuites internes par usure du bloc-cylindres, ou limitation de puissance mal gérée par l'électronique embarquée.

Code défaut lié au régime moteur

Alarme tableau de bord liée à la pression de pilotage ou au capteur de position du plateau : signe qu'il faut contrôler la boucle électronique avant toute intervention mécanique.

Vibrations à haut régime

Comme sur l'A7VO, l'architecture à bielles articulées peut développer du jeu, avec des vibrations qui s'amplifient à mesure que le régime moteur augmente.

Réponse électronique erratique

Mouvements saccadés malgré une commande douce : solénoïde proportionnel à contrôler électriquement, câblage à vérifier avant tout démontage.

Fuite au joint d'arbre à haut régime

L'accouplement direct sur moteur diesel sollicite fortement le joint spi : une fuite qui apparaît à haut régime est un symptôme typique de cette gamme.

Particules métalliques au filtre

Sur une pompe fonctionnant à haut régime, chaque heure de service avec des particules en suspension aggrave très rapidement la casse.

Votre A8VO montre des signes de faiblesse ?

Sur un engin moderne, le diagnostic hydraulique et électronique combiné est essentiel pour cibler la vraie cause. Notre atelier de Wasquehal (59) intervient sur toute la France et la Belgique.

Contacter un technicien — 06 18 21 28 60
Analyse technique

Les pannes typiques de l'A8VO — et leurs causes racines

1. Usure du bloc-cylindres à haut régime. L'accouplement direct sur moteur diesel signifie que la pompe tourne en permanence au régime du moteur thermique, sans réduction : la moindre pollution use plus vite les surfaces de frottement qu'à régime réduit.

2. Défaillance du bloc de pilotage électronique. Solénoïdes proportionnels encrassés, capteur de position du plateau qui dérive, câblage endommagé par les vibrations moteur : un diagnostic électrique précède toujours le démontage mécanique.

3. Jeu au niveau des bielles. Comme sur l'A7VO et l'A4VSO, le mécanisme à axe coudé peut développer du jeu avec le temps, provoquant vibrations qui s'amplifient avec le régime moteur.

4. Fatigue du joint d'arbre par accouplement direct. Sans réducteur pour amortir les vibrations du moteur thermique, le joint spi de l'A8VO est directement exposé aux irrégularités de rotation du diesel, ce qui en fait un point de fragilité connu.

5. Interaction avec la gestion moteur électronique. Sur les engins à Power Management avancé, un paramétrage du calculateur mal ajusté après une intervention peut mimer une panne pompe qui n'en est pas une : notre diagnostic vérifie systématiquement ce point avant démontage.

Bien comprendre la différence

A8VO ou A11VO : quelle pompe électronique pour quel engin ?

Ces deux gammes partagent le pilotage électro-proportionnel, mais leur architecture mécanique diffère.

A8VO — axe coudé

  • Vitesses de rotation plus élevées possibles
  • Accouplement direct sans réducteur privilégié
  • Cylindrées de 55 à 500 cm³
  • Mécanisme à bielles articulées
  • Optimisée pour l'efficacité moteur/pompe

A11VO — plateau inclinable

  • Architecture plus classique, largement répandue
  • Cylindrées de 95 à 260 cm³
  • Bonne disponibilité de pièces
  • Diagnostic électro-hydraulique similaire
  • Coût de réparation généralement comparable
Notre méthode

Comment BDM Hydraulique répare votre pompe A8VO

Réception et expertise hydraulique + électronique

Démontage complet en atelier, contrôle des solénoïdes et du capteur de position, vérification du jeu des bielles, identification exacte du modèle par la plaque. Devis détaillé sous 48–72 h.

Remplacement des pièces d'usure

Bloc-cylindres, pistons, bielles, glace de distribution, roulements, joint d'arbre renforcé pour accouplement direct : pièces d'origine ou de qualité équivalente certifiée.

Contrôle et calibration du bloc électronique

Test électrique des solénoïdes proportionnels, remplacement si nécessaire, vérification et calibration du capteur de position selon les spécifications constructeur.

Test sur banc haute vitesse

Montée en régime jusqu'à la vitesse nominale, simulation du signal de pilotage électronique, contrôle du débit et du débit de drain. Procès-verbal d'essai remis avec la pompe.

Garantie et conseils anti-récidive

Pompe garantie, accompagnée de nos préconisations : filtration adaptée au haut régime, contrôle périodique du câblage, analyse d'huile.

Références

Gamme A8VO : cylindrées et applications courantes

RéférenceCylindréePression nom.Applications typiques
A8VO55 / A8VO8055 à 80 cm³/tr350 / 400 barChargeuses et pelles moyennes récentes
A8VO107 / A8VO160107 à 160 cm³/tr350 / 400 barPelles hydrauliques de dernière génération
A8VO200 / A8VO250200 à 250 cm³/tr350 / 400 barEngins de manutention lourds à gestion électronique
A8VO355 / A8VO500355 à 500 cm³/tr350 barTrès gros engins de chantier récents

Nous réparons également l'ensemble de la famille à axe coudé Rexroth (A4VSO, A4FO, A7V, A7VO) et les pompes électro-proportionnelles A11VO/A11VLO, toutes couvertes dans cette série d'articles.

Questions fréquentes

Réparation A8VO : vos questions, nos réponses

Combien coûte la réparation d'une pompe A8VO ?
Selon la cylindrée et l'état du bloc électronique, une réparation représente en général 50 à 65 % du prix d'une pompe neuve. Un devis précis est établi après expertise hydraulique et électronique en atelier, sous 48 à 72 h.
Un code défaut au tableau de bord signifie-t-il que la pompe est cassée ?
Pas nécessairement. Un code défaut peut venir d'un capteur, d'un câblage ou même d'un paramétrage du calculateur moteur, sans usure mécanique de la pompe. Notre diagnostic électro-hydraulique complet évite un démontage inutile.
Quelle est la différence entre A8VO et A11VO ?
Les deux ont un pilotage électro-proportionnel, mais l'A8VO utilise une architecture à axe coudé qui permet des vitesses de rotation plus élevées, adaptée à l'accouplement direct sur moteur diesel sans réducteur, tandis que l'A11VO conserve un plateau inclinable plus classique.
Comment identifier ma pompe A8VO exactement ?
Relevez la désignation complète sur la plaque signalétique : elle indique la cylindrée, le type de régulateur électronique et la série. Une photo de la plaque envoyée à notre équipe suffit pour lancer l'expertise.
L'échange standard est-il disponible sur cette référence ?
Oui, sur nos références les plus courantes, avec un délai de 48 à 72 h. Cette gamme étant plus récente et technique, contactez-nous pour vérifier la disponibilité exacte de votre modèle.
Pour aller plus loin

Confiez votre pompe A8VO à des spécialistes Rexroth

Chez BDM Hydraulique, la réparation de pompes haute vitesse à pilotage électronique Bosch Rexroth pour engins de dernière génération est un savoir-faire quotidien : expertise transparente, pièces de qualité, test sur banc et garantie. Envoyez-nous la photo de votre plaque signalétique et la description du symptôme — nous vous répondons rapidement avec une solution chiffrée.

→ Devis gratuit de réparation → Page marque Bosch Rexroth → Article A11VO → Article A7VO → Nous contacter
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Réparation pompe Bosch Rexroth A2V : pannes, symptômes et solutions

Réparation hydraulique · Bosch Rexroth

Réparation pompe Bosch Rexroth A2V : pannes, symptômes et solutions

Chargeuse compacte à chenilles, petit matériel d'entretien d'espaces verts ou véhicule utilitaire hydrostatique qui perd en traction ? L'A2V est la version compacte de la transmission hydrostatique Rexroth. Voici comment la diagnostiquer — et comment BDM Hydraulique la remet en service.

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La transmission hydrostatique compacte

Pourquoi la Rexroth A2V équipe les petites transmissions hydrostatiques ?

La pompe à pistons axiaux à cylindrée variable et fixe A2V reprend le principe de circuit fermé de l'A7V déjà couverte dans cette série, mais dans un format nettement plus compact et à des vitesses de rotation plus élevées — la même relation qui existe entre l'A2FO et l'A4FO en circuit ouvert. Elle forme, avec un moteur hydraulique associé, une boucle fermée dédiée à la propulsion de petits engins.

On la retrouve sur les chargeuses compactes à chenilles ou à pneus, petit matériel d'entretien d'espaces verts et de golf, véhicules utilitaires hydrostatiques, et machines de voirie de petite taille. Comme sur l'A7V, elle fonctionne toujours en tandem avec une pompe de gavage (souvent une A2FO) qui compense les fuites internes du circuit fermé — un point de diagnostic à ne jamais négliger.

0 %du coût du neuf économisé en réparation ou échange standard
0 barpression maximale testée sur banc selon la cylindrée
0 hdélai type de réparation avec diagnostic circuit fermé complet
0–107 cm³plage de cylindrées couvertes par la gamme A2V
Diagnostic

Les 6 symptômes d'une pompe A2V défaillante

Comme pour toute transmission hydrostatique, la pompe A2V, le moteur associé et la pompe de gavage forment un système interdépendant à diagnostiquer ensemble.

Perte de traction progressive

L'engin peine à avancer, surtout en pente ou sur terrain meuble : fuites internes croissantes dans le circuit fermé, signe d'usure à diagnostiquer rapidement.

Différence de puissance avant/arrière

Machine plus puissante dans un sens que dans l'autre : signe caractéristique d'un défaut de pilotage du plateau ou d'usure dissymétrique.

Chauffe rapide en usage continu

Sur un petit circuit à faible volume d'huile, la température grimpe vite en utilisation prolongée : fuites internes qui s'aggravent avec la chaleur.

À-coups au changement de sens

Transition avant/arrière saccadée : pression de gavage insuffisante lors du basculement, ou mécanisme de pilotage du plateau à contrôler.

Fuite au joint d'arbre

Traces d'huile côté accouplement : joint spi à remplacer, souvent lié à une surpression carter par drain insuffisant sur ce format compact.

Particules métalliques au filtre de gavage

Sur un circuit compact à faible volume, la pollution se concentre plus vite : un signe fiable de dégradation du système à ne pas ignorer.

Votre transmission hydrostatique A2V montre des signes de faiblesse ?

Sur un petit circuit fermé, un symptôme peut venir de la pompe, du moteur ou du gavage : notre diagnostic couvre l'ensemble de la boucle. Notre atelier de Wasquehal (59) intervient sur toute la France et la Belgique.

Contacter un technicien — 06 18 21 28 60
Analyse technique

Les pannes typiques de l'A2V — et leurs causes racines

1. Usure du bloc-cylindres en circuit fermé. Comme sur l'A7V, l'huile circule en permanence entre pompe et moteur : la moindre pollution use les deux composants simultanément, ce qui explique pourquoi une panne A2V s'accompagne souvent d'une usure du moteur associé.

2. Pression de gavage insuffisante. Sur un petit circuit, la marge de tolérance est réduite : si la pompe de gavage ne compense plus suffisamment les fuites internes, la cavitation s'installe rapidement.

3. Défaut de pilotage du plateau. Le mécanisme de commande peut se dérégler de façon asymétrique entre les deux sens de marche, provoquant la différence de puissance avant/arrière caractéristique.

4. Volume d'huile réduit et concentration de pollution. Comme sur l'A20VO déjà couverte, les petits circuits concentrent plus vite les particules en suspension : la filtration doit être d'autant plus rigoureuse sur cette gamme compacte.

5. Surpression carter par drain insuffisant. Un drain externe mal dimensionné ou partiellement obstrué provoque une surpression dans le carter, à l'origine de fuites prématurées au joint d'arbre.

Bien choisir sa référence

A2V ou A7V : quelle transmission hydrostatique pour quel engin ?

Les deux gammes fonctionnent selon le même principe de circuit fermé, mais couvrent des tailles d'engins très différentes.

A2V — compacte

  • Cylindrées de 28 à 107 cm³
  • Chargeuses compactes, matériel d'entretien
  • Format réduit, vitesses de rotation élevées
  • Coût de réparation le plus accessible des deux
  • Fonctionne avec pompe de gavage compacte

A7V — forte puissance

  • Cylindrées de 55 à 1000 cm³
  • Engins forestiers, miniers, ferroviaires lourds
  • Densité de puissance plus élevée
  • Applications de propulsion lourde
  • Coût de réparation généralement plus élevé
Notre méthode

Comment BDM Hydraulique répare votre pompe A2V

Réception et expertise du système complet

Démontage complet en atelier, contrôle croisé de la pompe, du moteur associé et de la pompe de gavage, identification exacte du modèle par la plaque signalétique. Devis détaillé sous 48 h.

Remplacement des pièces d'usure

Bloc-cylindres, pistons, glace de distribution, roulements, joint d'arbre : pièces d'origine ou de qualité équivalente certifiée, adaptées au format compact.

Contrôle du pilotage du plateau

Vérification de la symétrie de commande avant/arrière, nettoyage ou remplacement des éléments de pilotage selon la version.

Test sur banc en circuit fermé simulé

Reconstitution d'une boucle fermée sur banc, mesure du débit dans les deux sens, contrôle de la pression de gavage nécessaire. Procès-verbal d'essai remis avec la pompe.

Garantie et conseils anti-récidive

Pompe garantie, accompagnée de nos préconisations : contrôle systématique de la pompe de gavage associée, filtration renforcée adaptée au faible volume d'huile.

Références

Gamme A2V : cylindrées et applications courantes

RéférenceCylindréePression nom.Applications typiques
A2V28 / A2V4528 à 45 cm³/tr350 / 400 barPetites chargeuses compactes, matériel d'entretien
A2V63 / A2V8063 à 80 cm³/tr350 / 400 barChargeuses compactes à chenilles, véhicules utilitaires
A2V107107 cm³/tr350 / 400 barMatériel de voirie compact, petites machines de propulsion

Nous réparons systématiquement en binôme l'A2V et son moteur associé, ainsi que la pompe de gavage — comme pour l'A7V déjà couverte dans cette série.

Questions fréquentes

Réparation A2V : vos questions, nos réponses

Combien coûte la réparation d'une pompe A2V ?
Grâce à son format compact, une réparation A2V est généralement moins coûteuse qu'une A7V équivalente : comptez 40 à 60 % du prix du neuf. Un devis précis est établi après expertise du système complet en atelier, sous 48 h.
Dois-je aussi contrôler le moteur et la pompe de gavage ?
Oui, fortement recommandé. En circuit fermé, ces composants s'usent souvent ensemble : notre expertise couvre systématiquement l'ensemble du système pour éviter une nouvelle panne rapide après réparation.
Quelle est la différence entre A2V et A7V ?
Même principe de circuit fermé pour la propulsion, mais l'A2V couvre des cylindrées plus petites (28 à 107 cm³) pour les engins compacts, tandis que l'A7V monte jusqu'à 1000 cm³ pour les engins lourds forestiers, miniers ou ferroviaires.
Comment identifier ma pompe A2V exactement ?
Relevez la désignation complète sur la plaque signalétique, ainsi que celle du moteur associé si possible. Une photo de la plaque envoyée à notre équipe suffit pour lancer l'expertise du système complet.
Intervenez-vous sur le matériel d'entretien d'espaces verts et de golf ?
Oui, notre atelier dispose de l'expertise nécessaire pour les petites transmissions hydrostatiques équipant ce type de matériel, avec enlèvement et réexpédition organisés sur toute la France et la Belgique.
Pour aller plus loin

Confiez votre transmission hydrostatique A2V à des spécialistes

Chez BDM Hydraulique, la réparation de petites transmissions hydrostatiques Bosch Rexroth est un savoir-faire quotidien : expertise du système complet, pièces de qualité, test sur banc en circuit fermé et garantie. Envoyez-nous la photo de votre plaque signalétique et la description du symptôme — nous vous répondons rapidement avec une solution chiffrée.

→ Devis gratuit de réparation → Page marque Bosch Rexroth → Article A7V → Article A2FO (pompe de gavage) → Nous contacter
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Réparation pompe Bosch Rexroth A7VO : pannes, symptômes et solutions

Réparation hydraulique · Bosch Rexroth

Réparation pompe Bosch Rexroth A7VO : pannes, symptômes et solutions

Groupe hydraulique mobile qui perd en débit, prise de force de camion instable, outil de secours qui manque de puissance ? L'A7VO est la version circuit ouvert de l'A7V, conçue pour combiner haute vitesse et forte pression dans un format compact. Voici comment la diagnostiquer — et comment BDM Hydraulique la remet en service.

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L'architecture A7V adaptée au circuit ouvert

Pourquoi la Rexroth A7VO combine-t-elle vitesse et puissance ?

La pompe à pistons axiaux à cylindrée variable et fixe A7VO reprend l'architecture à axe coudé (bent-axis) de l'A7V déjà couverte dans cette série, mais pour des applications en circuit ouvert plutôt qu'en transmission hydrostatique fermée. Cette conception lui permet d'atteindre à la fois une pression élevée et une vitesse de rotation importante, un compromis rarement possible sur les pompes à plateau inclinable classiques (A10VSO, A4VSO).

On la retrouve sur les groupes hydrauliques mobiles et portables, prises de force (PTO) de poids lourds entraînant un circuit de forte puissance, outils de secours et de désincarcération, matériel de manutention aéroportuaire, et applications où l'entraînement se fait à un régime moteur élevé sans réducteur intermédiaire. Sa polyvalence en fait une référence technique pointue, moins répandue que l'A10VO mais recherchée pour ses performances spécifiques.

0 %du coût du neuf économisé en réparation ou échange standard
0 barpression maximale testée sur banc pour les gros modèles
0 tr/minvitesse de rotation élevée admissible selon la cylindrée
0–500 cm³plage de cylindrées couvertes par la gamme A7VO
Diagnostic

Les 6 symptômes d'une pompe A7VO en fin de vie

Sur une application à haute vitesse et forte pression combinées, les symptômes évoluent souvent plus vite qu'à régime modéré. Voici les signaux qui doivent alerter.

Chute de pression en charge

L'outil ou le circuit alimenté perd en force sous charge : fuites internes par usure du bloc-cylindres, aggravées par la combinaison vitesse-pression élevée.

Vibrations à haut régime

Vibrations qui s'accentuent à vitesse de rotation élevée : jeu dans le mécanisme à bielles, à contrôler avant que la casse ne s'aggrave rapidement.

Surchauffe rapide en utilisation intensive

Sur un groupe mobile ou une PTO sollicités par intermittence intensive, la température grimpe vite : fuites internes qui se traduisent rapidement en chaleur.

Régulation instable

Sur versions à régulateur, cycles irréguliers ou pression qui oscille : tiroir encrassé par la pollution, à contrôler avant dérive complète.

Fuite au joint d'arbre à haute vitesse

Le joint spi est fortement sollicité par la combinaison vitesse-pression : une fuite qui apparaît en régime élevé est un symptôme typique de cette gamme.

Particules métalliques au filtre

Sur une pompe fonctionnant en régime élevé, chaque heure de service avec des particules en suspension aggrave très rapidement la casse.

Votre A7VO montre des signes de faiblesse ?

Sur une application à haute vitesse, l'usure progresse vite : mieux vaut anticiper. Diagnostic sur banc d'essai haute vitesse et haute pression, réparation ou échange standard : notre atelier de Wasquehal (59) intervient sur toute la France et la Belgique.

Contacter un technicien — 06 18 21 28 60
Analyse technique

Les pannes typiques de l'A7VO — et leurs causes racines

1. Usure accélérée du bloc-cylindres. La combinaison haute vitesse et haute pression est plus exigeante qu'un fonctionnement à régime modéré : la moindre pollution de l'huile use les surfaces de frottement bien plus rapidement que sur une pompe standard.

2. Jeu au niveau des bielles (architecture axe coudé). Comme sur l'A7V et l'A4VSO, le mécanisme de bielles articulées peut développer du jeu, provoquant vibrations et bruit qui s'amplifient avec la vitesse de rotation.

3. Fatigue du joint d'arbre sous double contrainte. Le joint spi subit à la fois la pression de service et la vitesse de rotation élevée : c'est souvent la première pièce à céder sur cette gamme en usage intensif.

4. Régulateur encrassé sur versions équipées. Selon la variante montée, un régulateur DR ou LS peut se dérégler par pollution, provoquant une instabilité de la pression délivrée à l'outil ou au circuit alimenté.

5. Sollicitation intermittente intensive. Sur les PTO de camion ou les groupes mobiles utilisés par à-coups (montée en régime brutale, utilisation ponctuelle intensive), les cycles thermiques répétés fatiguent les joints et les tolérances internes plus vite qu'un usage continu stable.

Bien comprendre la différence

A7VO (circuit ouvert) ou A7V (circuit fermé) : quel rôle ?

Ces deux pompes partagent la même architecture à axe coudé, mais servent des fonctions très différentes.

A7VO — circuit ouvert

  • Aspire dans un réservoir, refoule vers vérins/outils
  • Groupes mobiles, PTO, outils de secours
  • Combine haute vitesse et haute pression
  • Peut fonctionner sans moteur hydraulique associé
  • Diagnostic indépendant, sans notion de gavage

A7V — circuit fermé

  • Forme une boucle fermée avec un moteur hydraulique
  • Propulsion d'engins lourds (transmission hydrostatique)
  • Nécessite une pompe de gavage associée
  • Diagnostic du système complet (pompe + moteur + gavage)
  • Cylindrées généralement plus élevées
Notre méthode

Comment BDM Hydraulique répare votre pompe A7VO

Réception et expertise

Démontage complet en atelier, contrôle du jeu des bielles et de l'état du joint d'arbre, identification exacte du modèle par la plaque signalétique. Devis détaillé sous 48 h.

Remplacement des pièces d'usure

Bloc-cylindres, pistons, bielles, glace de distribution, roulements adaptés à la haute vitesse, joint d'arbre renforcé : pièces d'origine ou de qualité équivalente certifiée.

Réglage du régulateur (versions équipées)

Nettoyage ou remplacement du tiroir de régulation, re-réglage des pressions de coupure aux valeurs constructeur de votre application.

Test sur banc haute vitesse et haute pression

Montée en régime et en pression jusqu'aux valeurs nominales, mesure du débit, contrôle du débit de drain et de l'échauffement. Procès-verbal d'essai remis avec la pompe.

Garantie et conseils anti-récidive

Pompe garantie, accompagnée de nos préconisations : filtration renforcée adaptée à l'usage intensif intermittent, analyse d'huile périodique.

Références

Gamme A7VO : cylindrées et applications courantes

RéférenceCylindréePression nom.Applications typiques
A7VO28 / A7VO5528 à 55 cm³/tr350 / 400 barGroupes hydrauliques portables, outils de secours
A7VO80 / A7VO10780 à 107 cm³/tr350 / 400 barPTO de poids lourds, matériel de manutention aéroportuaire
A7VO160 / A7VO250160 à 250 cm³/tr350 / 400 barGroupes mobiles de forte puissance
A7VO355 / A7VO500355 à 500 cm³/tr350 barApplications industrielles à haute vitesse et forte puissance

Nous réparons également l'ensemble de la famille à axe coudé Rexroth : A4VSO (industrielle), A4FO (fixe haute pression) et A7V (circuit fermé), toutes couvertes dans cette série d'articles.

Questions fréquentes

Réparation A7VO : vos questions, nos réponses

Combien coûte la réparation d'une pompe A7VO ?
Selon la cylindrée et l'ampleur des dégâts, une réparation représente en général 45 à 65 % du prix d'une pompe neuve. Un devis précis est établi après expertise en atelier, sous 48 h.
Quelle est la différence entre A7VO et A7V ?
Même architecture à axe coudé, mais l'A7VO fonctionne en circuit ouvert (elle alimente des vérins ou outils depuis un réservoir), tandis que l'A7V forme une boucle fermée avec un moteur hydraulique pour la propulsion d'engins lourds.
Pourquoi ma PTO de camion use-t-elle la pompe plus vite qu'un usage classique ?
L'utilisation intermittente et intensive typique des PTO (montées en régime brutales, arrêts fréquents) génère des cycles thermiques répétés qui fatiguent les joints et les tolérances internes plus vite qu'un fonctionnement continu et stable.
Comment identifier ma pompe A7VO exactement ?
Relevez la désignation complète sur la plaque signalétique : elle indique la cylindrée, le type de régulateur et la série. Une photo de la plaque envoyée à notre équipe suffit pour lancer l'expertise.
Intervenez-vous sur du matériel de secours et de désincarcération ?
Oui, notre atelier dispose de l'expertise nécessaire pour les groupes hydrauliques de matériel de secours équipés de pompes A7VO, avec un traitement prioritaire compte tenu de la criticité de ce type d'équipement.
Pour aller plus loin

Confiez votre pompe A7VO à des spécialistes Rexroth

Chez BDM Hydraulique, la réparation de pompes haute vitesse et haute pression Bosch Rexroth pour groupes mobiles et PTO est un savoir-faire quotidien : expertise transparente, pièces de qualité, test sur banc et garantie. Envoyez-nous la photo de votre plaque signalétique et la description du symptôme — nous vous répondons rapidement avec une solution chiffrée.

→ Devis gratuit de réparation → Page marque Bosch Rexroth → Article A7V (circuit fermé) → Article A4VSO → Nous contacter
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Réparation pompe Bosch Rexroth A7V : pannes, symptômes et solutions

Réparation hydraulique · Bosch Rexroth

Réparation pompe Bosch Rexroth A7V : pannes, symptômes et solutions

Engin forestier, machine minière ou véhicule ferroviaire d'entretien qui perd en traction ? L'A7V est la pompe de transmission hydrostatique à circuit fermé de Rexroth, cœur de la propulsion sur de nombreux engins lourds. Voici comment la diagnostiquer — et comment BDM Hydraulique la remet en service.

Demander un devis de réparation
La première pompe circuit fermé de cette série

Pourquoi l'A7V est différente de toutes les pompes déjà couvertes ?

Toutes les références traitées jusqu'ici dans cette série (A10VSO, A10VO, A4VSO, Eaton, Parker...) fonctionnent en circuit ouvert : elles aspirent l'huile dans un réservoir et la refoulent vers des vérins ou moteurs. L'A7V fonctionne en circuit fermé : elle forme, avec un moteur hydraulique, une boucle fermée dédiée à la transmission hydrostatique — c'est-à-dire la propulsion de l'engin lui-même, avancement et recul, sans boîte de vitesses mécanique.

Sa conception à axe coudé (bent-axis), comme l'A4VSO et l'A4FO déjà couvertes, lui permet d'atteindre une densité de puissance élevée dans un format compact, essentielle pour la propulsion d'engins lourds. On la retrouve sur les abatteuses et porteurs forestiers, engins miniers, véhicules d'entretien ferroviaire (draisines, bourreuses) et matériel de compactage lourd. Elle fonctionne toujours de pair avec une pompe de gavage (souvent une A2FO ou A4FO, déjà couvertes dans cette série) qui compense en permanence les fuites internes du circuit fermé.

0 %du coût du neuf économisé en réparation ou échange standard
0 barpression maximale testée sur banc pour les gros modèles
0 hdélai type de réparation avec diagnostic circuit fermé complet
0–1000 cm³plage de cylindrées couvertes par la gamme A7V
Diagnostic

Les 6 symptômes d'une pompe A7V défaillante

Sur une transmission hydrostatique, la pompe A7V, le moteur qu'elle alimente et la pompe de gavage forment un système interdépendant : un symptôme peut avoir plusieurs origines possibles dans la boucle.

Perte de traction progressive

L'engin peine à avancer ou recule avec moins de force qu'auparavant : fuites internes croissantes dans le circuit fermé, à diagnostiquer avant l'arrêt complet.

Vitesse asymétrique avant/arrière

L'engin est puissant dans un sens mais faible dans l'autre : signe caractéristique d'une usure dissymétrique du plateau ou d'un défaut de pilotage du sens de marche.

Surchauffe du circuit fermé

Température qui grimpe rapidement en utilisation : les fuites internes en circuit fermé se traduisent en chaleur plus directement qu'en circuit ouvert, à surveiller de près.

À-coups au changement de sens

Transition avant/arrière saccadée : régulateur de pilotage du plateau à contrôler, ou pression de gavage insuffisante lors du basculement.

Fuite au joint d'arbre ou au carter

Traces d'huile côté accouplement moteur : joint spi à remplacer, souvent lié à une surpression carter par drain insuffisant sur circuit fermé.

Particules métalliques au filtre de gavage

Détectées au filtre du circuit de gavage : la pompe principale ou le moteur se dégrade, chaque heure de fonctionnement supplémentaire aggravant la casse.

Votre transmission hydrostatique A7V montre des signes de faiblesse ?

Sur un circuit fermé, un symptôme peut venir de la pompe, du moteur ou du gavage : notre diagnostic couvre l'ensemble de la boucle. Notre atelier de Wasquehal (59) intervient sur toute la France et la Belgique.

Contacter un technicien — 06 18 21 28 60
Analyse technique

Les pannes typiques de l'A7V — et leurs causes racines

1. Usure du bloc-cylindres et des pistons. En circuit fermé, l'huile circule en permanence entre pompe et moteur : la moindre pollution use les deux composants simultanément, ce qui explique pourquoi une panne A7V s'accompagne souvent d'une usure du moteur associé.

2. Pression de gavage insuffisante. Le circuit fermé perd en permanence un peu d'huile par les drains internes ; si la pompe de gavage (A2FO/A4FO) ne compense plus suffisamment, une cavitation s'installe et accélère l'usure de l'A7V elle-même.

3. Défaut de pilotage du plateau (asymétrie avant/arrière). Le mécanisme de commande du plateau, qu'il soit hydraulique ou électro-proportionnel selon la version, peut se dérégler de façon asymétrique, provoquant une différence de puissance entre les deux sens de marche.

4. Fatigue du roulement principal. Sur les applications de propulsion lourde (engins miniers, forestiers), le roulement avant encaisse des charges considérables et des à-coups répétés liés au terrain.

5. Surpression carter par drain insuffisant. Un drain externe mal dimensionné ou partiellement obstrué provoque une surpression dans le carter, à l'origine de fuites prématurées au joint d'arbre.

Comprendre le système

Circuit fermé A7V : les 3 éléments à diagnostiquer ensemble

Une transmission hydrostatique ne se résume pas à la pompe : trois composants interdépendants doivent être évalués conjointement pour un diagnostic fiable.

Ce que fait l'A7V (pompe principale)

  • Convertit l'énergie du moteur thermique en débit hydraulique
  • Pilote le sens et la vitesse via l'inclinaison du plateau
  • Fonctionne en boucle fermée avec le moteur de roue
  • Génère la quasi-totalité de la puissance de propulsion

Le rôle de la pompe de gavage (A2FO/A4FO)

  • Compense en continu les fuites internes du circuit fermé
  • Maintient une pression minimale pour éviter la cavitation
  • Souvent montée en cascade sur l'arbre de l'A7V
  • Sa défaillance accélère directement l'usure de l'A7V
Notre méthode

Comment BDM Hydraulique répare votre pompe A7V

Réception et expertise du système complet

Démontage complet en atelier, contrôle croisé de la pompe, du moteur associé et de la pompe de gavage, identification exacte du modèle par la plaque signalétique. Devis détaillé sous 48–72 h.

Remplacement des pièces d'usure

Bloc-cylindres, pistons, bielles, glace de distribution, roulements, joint d'arbre renforcé : pièces d'origine ou de qualité équivalente certifiée.

Contrôle et réglage du pilotage du plateau

Vérification de la symétrie de commande avant/arrière, nettoyage ou remplacement des éléments de pilotage hydraulique ou électro-proportionnel selon la version.

Test sur banc en circuit fermé simulé

Reconstitution d'une boucle fermée sur banc, mesure du débit dans les deux sens, contrôle de la pression de gavage nécessaire, vérification du débit de drain. Procès-verbal d'essai remis avec la pompe.

Garantie et conseils anti-récidive

Pompe garantie, accompagnée de nos préconisations : contrôle systématique de la pompe de gavage associée, filtration renforcée, analyse d'huile périodique.

Références

Gamme A7V : cylindrées et applications courantes

RéférenceCylindréePression nom.Applications typiques
A7V55 / A7V8055 à 80 cm³/tr350 / 400 barPetits engins de propulsion hydrostatique, compacteurs
A7V107 / A7V160107 à 160 cm³/tr350 / 400 barAbatteuses forestières, engins de manutention lourde
A7V250 / A7V355250 à 355 cm³/tr350 / 400 barPorteurs forestiers, engins miniers moyens
A7V500500 cm³/tr350 / 400 barVéhicules d'entretien ferroviaire, matériel minier lourd
A7V750 / A7V1000750 à 1000 cm³/tr350 barTrès gros engins de propulsion, applications ferroviaires lourdes

Nous réparons systématiquement en binôme l'A7V et son moteur associé (souvent une série A6VM), ainsi que la pompe de gavage — le trio complet du circuit fermé.

Questions fréquentes

Réparation A7V : vos questions, nos réponses

Combien coûte la réparation d'une pompe A7V ?
Selon la cylindrée et l'état du moteur associé, une réparation représente en général 45 à 65 % du prix d'une pompe neuve. Un devis précis est établi après expertise du système complet en atelier, sous 48 à 72 h.
Dois-je réparer aussi le moteur et la pompe de gavage ?
Nous le recommandons fortement. En circuit fermé, ces trois composants s'usent souvent ensemble : réparer uniquement la pompe sans contrôler le moteur ou le gavage expose à une nouvelle panne rapide, notre expertise couvre donc systématiquement l'ensemble du système.
Pourquoi mon engin est-il plus puissant en marche avant qu'en marche arrière ?
Cette asymétrie révèle généralement un défaut dans le mécanisme de pilotage du plateau, qui bascule différemment selon le sens demandé. Un contrôle du système de commande, hydraulique ou électro-proportionnel selon votre version, permet d'identifier la cause précise.
Comment identifier ma pompe A7V exactement ?
Relevez la désignation complète sur la plaque signalétique, ainsi que celle du moteur associé si possible : cela permet à notre équipe d'évaluer l'ensemble du système de transmission hydrostatique dès l'expertise initiale.
Intervenez-vous sur les véhicules d'entretien ferroviaire ?
Oui, notre atelier dispose de l'expertise nécessaire pour les transmissions hydrostatiques de matériel ferroviaire, minier et forestier lourd équipé de pompes A7V, avec enlèvement et réexpédition organisés sur toute la France et la Belgique.
Pour aller plus loin

Confiez votre transmission hydrostatique A7V à des spécialistes

Chez BDM Hydraulique, la réparation de pompes de propulsion hydrostatique Bosch Rexroth pour engins lourds est un savoir-faire quotidien : expertise du système complet, pièces de qualité, test sur banc en circuit fermé et garantie. Envoyez-nous la photo de votre plaque signalétique et la description du symptôme — nous vous répondons rapidement avec une solution chiffrée.

→ Devis gratuit de réparation → Page marque Bosch Rexroth → Article A2FO (pompe de gavage) → Article A4VSO → Nous contacter
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Réparation pompe Bosch Rexroth A20VO : pannes, symptômes et solutions

Réparation hydraulique · Bosch Rexroth

Réparation pompe Bosch Rexroth A20VO : pannes, symptômes et solutions

Mini-pelle, chargeuse compacte ou petit engin de manutention qui manque de puissance ? L'A20VO est la pompe mobile la plus compacte de la gamme Rexroth, conçue pour les engins de petite taille où chaque centimètre compte. Voici comment la diagnostiquer — et comment BDM Hydraulique la remet en service.

Demander un devis de réparation
La plus compacte des pompes mobiles Rexroth

Pourquoi la Rexroth A20VO équipe les petits engins compacts ?

La pompe à pistons axiaux à cylindrée variable et fixe A20VO occupe le bas de la gamme mobile Rexroth, en dessous de l'A10VO déjà couverte dans cette série. Sa conception privilégie un carter arrière très compact et un encombrement réduit, pensés spécifiquement pour les engins où l'espace moteur est limité : mini-pelles, mini-chargeuses, petits engins de manutention et matériel de jardinage professionnel.

Malgré sa taille réduite, elle conserve l'architecture éprouvée à plateau inclinable et peut être équipée d'un régulateur Load Sensing pour desservir plusieurs fonctions sur les modèles les plus élaborés. Sa forte diffusion sur les petits engins de chantier et d'entretien en fait une référence fréquente en atelier, notamment chez les loueurs de matériel et les entreprises de paysagisme.

0 %du coût du neuf économisé en réparation ou échange standard
0 barpression maximale testée sur banc pour cette gamme compacte
0 hdélai type d'échange standard sur nos références en stock
0–28 cm³plage de cylindrées couvertes par la gamme A20VO
Diagnostic

Les 6 symptômes d'une pompe A20VO fatiguée

Sur un petit engin, une pompe A20VO qui faiblit se remarque vite : la machine perd en réactivité avant même la panne franche. Voici les signaux qui doivent alerter.

Perte de force sur les petits vérins

Godet de mini-pelle ou bras de manutention qui manquent de puissance à chaud : fuites internes par usure de la glace de distribution ou du barillet, même sur cette petite cylindrée.

Mouvements saccadés sur versions LS

Sur les modèles à régulateur Load Sensing, des à-coups lors de l'utilisation simultanée de plusieurs fonctions : tiroir grippé par la pollution, fréquente sur les petits circuits peu filtrés.

Chauffe rapide en utilisation continue

Sur un petit circuit à faible volume d'huile, la chaleur monte plus vite : un signe d'usure interne à ne pas négliger, le réservoir ayant peu de capacité tampon.

Bruit métallique à froid

Claquement au démarrage par temps froid : patins de pistons qui décollent quelques secondes avant la montée en pression, sensible sur ce petit gabarit.

Fuite au joint d'arbre

Traces d'huile côté accouplement moteur : joint spi HS, souvent lié à un désalignement sur un montage compact où la marge de tolérance est réduite.

Limaille au filtre

Particules métalliques détectées à la vidange : sur un petit engin, le volume d'huile réduit concentre plus vite la pollution, aggravant rapidement l'usure.

Votre A20VO montre des signes de faiblesse ?

Sur un petit engin, la panne peut sembler mineure — elle ne l'est pas pour votre chantier ou votre location en cours. Diagnostic sur banc d'essai, réparation ou échange standard : notre atelier de Wasquehal (59) intervient sur toute la France et la Belgique.

Contacter un technicien — 06 18 21 28 60
Analyse technique

Les pannes typiques de la A20VO — et leurs causes racines

1. Usure de la glace de distribution et du barillet. Même mécanisme que sur l'A10VO, mais le faible volume d'huile des petits circuits concentre plus vite la pollution : la filtration est encore plus déterminante sur cette gamme compacte.

2. Régulateur Load Sensing encrassé sur versions équipées. Les petits circuits sont souvent moins bien filtrés que les gros engins ; le tiroir LS, quand il est présent, est donc particulièrement exposé à la pollution.

3. Patins de pistons décollés par démarrage à froid. Sur du matériel utilisé en extérieur toute l'année (paysagisme, location), les démarrages par temps froid avec une huile inadaptée sont une cause fréquente de décollement des patins.

4. Désalignement sur montage compact. Le carter arrière réduit de l'A20VO laisse moins de marge de tolérance au montage : un défaut d'alignement, même léger, fatigue plus vite le roulement et le joint d'arbre que sur une pompe de plus grande taille.

5. Fréquence d'entretien insuffisante sur petit matériel. Les petits engins bénéficient parfois d'un suivi de maintenance moins rigoureux que les grosses machines : le respect du plan de vidange reste pourtant tout aussi déterminant pour la longévité de la pompe.

Bien choisir sa référence

A20VO ou A10VO : quelle pompe pour quel engin ?

Les deux gammes ciblent les applications mobiles, mais l'A20VO descend en gabarit pour les engins les plus compacts.

A20VO — ultra-compacte

  • Cylindrées de 12 à 28 cm³
  • Mini-pelles, mini-chargeuses, petit matériel
  • Carter arrière très compact
  • Idéale pour espace moteur restreint
  • Coût de réparation le plus accessible de la gamme

A10VO — polyvalente, milieu de gamme

  • Cylindrées de 28 à 140 cm³
  • Tractopelles, chargeuses compactes et moyennes
  • Encombrement standard
  • Large choix de régulateurs disponibles
  • Puissance disponible plus élevée
Notre méthode

Comment BDM Hydraulique répare votre pompe A20VO

Réception et expertise

Démontage complet en atelier, constat photo pièce par pièce, identification exacte du modèle par la plaque signalétique. Devis détaillé sous 48 h — sans engagement.

Remplacement des pièces d'usure

Glace de distribution, barillet, pistons, plateau, roulements, joints : pièces d'origine ou de qualité équivalente certifiée, adaptées au format compact.

Réglage du régulateur (versions LS)

Nettoyage ou remplacement du tiroir de compensation, re-réglage du différentiel Load Sensing aux valeurs constructeur de l'engin.

Test sur banc d'essai

Montée en pression progressive, mesure du débit à cylindrée maxi, contrôle du débit de drain, vérification de la régulation. Procès-verbal d'essai remis avec la pompe.

Garantie et conseils anti-récidive

Pompe garantie, accompagnée de nos préconisations : filtration renforcée adaptée au faible volume d'huile, respect du plan de vidange, contrôle de l'alignement au montage.

Références

Gamme A20VO : cylindrées et applications courantes

RéférenceCylindréePression nom.Applications typiques
A20VO1212 cm³/tr250 / 280 barMini-pelles de moins de 2 tonnes, petit matériel
A20VO1818 cm³/tr250 / 280 barMini-pelles 2 à 4 tonnes, mini-chargeuses
A20VO2828 cm³/tr250 / 280 barMini-pelles 4 à 6 tonnes, matériel de paysagisme

Nous réparons également l'ensemble de la gamme mobile Rexroth, de l'A20VO ultra-compacte jusqu'à l'A11VO haute puissance, déjà couvertes dans cette série d'articles.

Questions fréquentes

Réparation A20VO : vos questions, nos réponses

Combien coûte la réparation d'une pompe A20VO ?
C'est l'une des réparations les plus accessibles de la gamme Rexroth : comptez 35 à 55 % du prix du neuf selon la cylindrée. Un devis précis est établi après expertise en atelier, sous 48 h.
Ma mini-pelle est louée : le délai de réparation peut-il être raccourci ?
Oui, l'échange standard sur cette référence courante est généralement disponible sous 24 à 48 h grâce à notre stock, ce qui limite l'impact sur votre planning de location ou de chantier.
Pourquoi ma petite pompe tombe-t-elle en panne aussi vite qu'une grosse ?
Le volume d'huile réduit des petits circuits concentre plus rapidement la pollution, et l'entretien des petits engins est parfois moins rigoureux que sur les grosses machines. Une filtration adaptée et un plan de vidange respecté font une vraie différence sur cette gamme.
Comment identifier ma pompe A20VO exactement ?
Relevez la désignation complète sur la plaque signalétique : elle indique la cylindrée, le type de régulateur et le sens de rotation. Une photo de la plaque envoyée à notre équipe suffit pour lancer l'expertise.
Intervenez-vous pour les loueurs de matériel et entreprises de paysagisme ?
Oui, nous travaillons régulièrement avec des loueurs de matériel et des entreprises de paysagisme équipés de mini-engins. Nous pouvons organiser des solutions de réparation rapide adaptées à la rotation de votre parc.
Pour aller plus loin

Confiez votre pompe A20VO à des spécialistes Rexroth

Chez BDM Hydraulique, la réparation de pompes compactes Bosch Rexroth pour petits engins est un savoir-faire quotidien : expertise transparente, pièces de qualité, test sur banc et garantie. Envoyez-nous la photo de votre plaque signalétique et la description du symptôme — nous vous répondons rapidement avec une solution chiffrée.

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