Moissonneuse qui perd en vitesse d'avancement, chargeuse qui manque de traction, compacteur qui broute ? L'A4VG est la pompe de transmission hydrostatique la plus répandue au monde. Voici comment la diagnostiquer — et comment BDM Hydraulique la remet en service.
Demander un devis de réparationLa pompe hydrostatique à circuit fermé A4VG partage l'architecture à axe coudé (bent-axis) de l'A7V déjà couverte dans cette série, mais dans une gamme de cylindrées intermédiaires qui en fait, de très loin, la pompe de transmission la plus vendue et la plus répandue sur le marché mobile : moissonneuses-batteuses, chargeuses sur pneus, compacteurs de sols et d'enrobés, télescopiques, matériel de manutention lourd. Sa polyvalence vient d'un choix disponible de trois familles de pilotage (manuel HW, hydraulique proportionnel DA, électro-proportionnel EP) adaptables à quasiment n'importe quelle cabine de conduite.
Comme toute pompe en circuit fermé, l'A4VG forme une boucle avec un moteur hydraulique (souvent une série A6VM) et fonctionne toujours avec une pompe de gavage intégrée qui compense les fuites internes en continu. Sur de nombreux modèles (moissonneuses notamment), deux A4VG sont montées en tandem sur le même moteur thermique : l'une pour l'avancement, l'autre pour une fonction de travail (table de coupe, tambour).
Sur une transmission hydrostatique, pompe, moteur et gavage forment un système interdépendant : voici les signaux qui doivent orienter le diagnostic vers l'A4VG en particulier.
La machine n'atteint plus sa vitesse maximale de transport ou de travail : fuites internes croissantes dans le circuit fermé, symptôme classique d'usure du bloc-cylindres.
L'engin cale ou ralentit fortement en pente ou en charge lourde (moisson dense, godet plein) : signe de fuites internes qui s'aggravent sous pression.
Température qui grimpe rapidement en utilisation continue : les fuites internes en circuit fermé se traduisent directement en chaleur, à surveiller de près.
Accélération saccadée ou molle malgré une commande douce : selon le pilotage (HW, DA, EP), le mécanisme de commande du plateau est à contrôler en priorité.
Traces d'huile côté accouplement moteur : joint spi à remplacer, souvent lié à une surpression carter par drain insuffisant.
Détectées au filtre du circuit de gavage : la pompe ou le moteur associé se dégrade, chaque heure de fonctionnement aggravant la casse.
Un symptôme de transmission peut venir de la pompe, du moteur ou du gavage : notre diagnostic couvre l'ensemble de la boucle hydrostatique. Notre atelier de Wasquehal (59) intervient sur toute la France et la Belgique.
Contacter un technicien — 06 18 21 28 601. Usure du bloc-cylindres et des pistons. En circuit fermé, l'huile circule en permanence entre pompe et moteur : la moindre pollution use les deux composants simultanément, ce qui explique pourquoi une panne A4VG s'accompagne souvent d'une usure du moteur A6VM associé.
2. Pression de gavage insuffisante. Le circuit fermé perd en permanence un peu d'huile par les drains internes ; la pompe de gavage intégrée doit compenser en continu. Un clapet de gavage encrassé ou un filtre colmaté provoque une cavitation qui accélère l'usure de toute la boucle.
3. Défaillance du mécanisme de pilotage (HW/DA/EP). Selon la version montée, un tiroir hydraulique grippé (DA), un solénoïde proportionnel défaillant (EP) ou une usure de la timonerie (HW) provoque une réponse imprécise ou asymétrique entre avant et arrière.
4. Usure dissymétrique avant/arrière. Une machine plus puissante dans un sens que dans l'autre révèle généralement un défaut de calage du plateau ou une usure inégale des patins de pistons.
5. Fatigue du roulement principal en usage intensif. Sur les moissonneuses et compacteurs en cycles longs et continus, le roulement avant cumule un nombre d'heures considérable et des à-coups de charge répétés.
Avant toute intervention, il est essentiel d'identifier quel type de pilotage équipe votre A4VG — le diagnostic électrique ou mécanique en dépend directement.
Timonerie mécanique reliée au levier de conduite. Pannes : usure des articulations, jeu dans la timonerie, désajustement du point neutre.
Piloté par une pression de commande hydraulique (joystick hydraulique). Pannes : tiroir de commande encrassé, pression pilote insuffisante.
Piloté par solénoïdes électriques depuis un calculateur. Pannes : solénoïde grillé, câblage endommagé, capteur de position défaillant.
Les deux gammes fonctionnent en circuit fermé avec une architecture à axe coudé, mais couvrent des usages différents.
Démontage complet en atelier, identification du type de pilotage (HW/DA/EP), contrôle croisé de la pompe, du moteur A6VM associé et du gavage. Devis détaillé sous 48–72 h.
Bloc-cylindres, pistons, bielles, glace de distribution, roulements, joint d'arbre renforcé : pièces d'origine ou de qualité équivalente certifiée.
Selon la version : vérification de la timonerie (HW), nettoyage du tiroir de commande (DA), ou test électrique des solénoïdes et recalibration (EP).
Reconstitution d'une boucle fermée sur banc, mesure du débit dans les deux sens, contrôle de la pression de gavage nécessaire, vérification du débit de drain. Procès-verbal d'essai remis avec la pompe.
Pompe garantie, accompagnée de nos préconisations : contrôle systématique du moteur associé, filtration renforcée, analyse d'huile périodique.
| Référence | Cylindrée | Pression nom. | Applications typiques |
|---|---|---|---|
| A4VG28 / A4VG40 | 28 à 40 cm³/tr | 400 / 450 bar | Petits compacteurs, télescopiques compacts |
| A4VG56 / A4VG71 | 56 à 71 cm³/tr | 400 / 450 bar | Chargeuses compactes, télescopiques moyens |
| A4VG90 / A4VG125 | 90 à 125 cm³/tr | 400 / 450 bar | Moissonneuses moyennes, chargeuses standards |
| A4VG180 / A4VG250 | 180 à 250 cm³/tr | 400 / 450 bar | Grosses moissonneuses, compacteurs lourds |
| A4VG355 / A4VG500 | 355 à 500 cm³/tr | 400 bar | Très gros engins de transmission hydrostatique |
Nous réparons systématiquement en binôme l'A4VG et son moteur A6VM associé, ainsi que la pompe de gavage lorsqu'elle est montée séparément — comme pour l'A7V et l'A2V déjà couvertes dans cette série.
Chez BDM Hydraulique, la réparation de pompes de transmission hydrostatique Bosch Rexroth est un savoir-faire quotidien : expertise du système complet (pompe, moteur, gavage), pièces de qualité, test sur banc et garantie. Envoyez-nous la photo de votre plaque signalétique et la description du symptôme — nous vous répondons rapidement avec une solution chiffrée.