Réparation moteur Danfoss OMT : pannes, symptômes et solutions
Matériel agricole lourd ou équipement de manutention qui perd en couple, moteur orbital forte cylindrée qui fuit au niveau de l'axe ? L'OMT est le plus gros moteur géroller à rouleaux de la gamme Danfoss. Voici comment le diagnostiquer.
Demander un devis de réparationPourquoi le Danfoss OMT couvre les plus fortes cylindrées orbitales ?
Le moteur orbital OMT complète la gamme géroller à rouleaux déjà présentée avec l'OMS et l'OMR dans cette série, en couvrant les cylindrées les plus élevées disponibles sur cette technologie. Il reprend le même principe de rouleaux intercalés entre le rotor et le stator pour un bon rendement, mais dimensionné pour des applications nécessitant un couple plus important qu'un OMR standard : matériel agricole automoteur de plus grand gabarit, entraînement de roue sur véhicules plus lourds, équipements de manutention à forte charge.
Au-delà de cette cylindrée, les applications basculent généralement vers les moteurs à pistons radiaux (gammes Poclain, Rexroth, Parker déjà couvertes dans cette série), qui offrent un couple encore supérieur. L'OMT représente donc la limite haute de ce que la technologie orbitale peut raisonnablement couvrir, avec l'avantage d'un coût de réparation resté nettement plus accessible qu'un moteur à pistons de couple équivalent.
Les 6 symptômes d'un moteur OMT défaillant
Sur un gros moteur orbital, chaque symptôme se traduit rapidement en perte de rendement mesurable sur une application déjà exigeante en couple.
Perte de couple progressive
Le moteur peine à entraîner sa charge habituelle, ou cale plus facilement en charge : signe de fuites internes croissantes entre les chambres du géroller.
Fuite au joint d'axe de sortie
Traces d'huile au niveau de l'arbre de sortie : le joint d'étanchéité de l'axe est une pièce d'usure fréquente, d'autant plus sollicitée sur les fortes cylindrées.
Cardan usé
Jeu anormal ou à-coups dans la transmission du mouvement : sur cette gamme de fort couple, le cardan encaisse des efforts plus importants qui accélèrent son usure.
Usure des rouleaux du géroller
Bruit ou vibration inhabituels à vitesse constante : les rouleaux qui roulent entre rotor et stator peuvent s'user, en particulier sur des cycles de charge lourde répétés.
Rotation dans un seul sens
Le moteur tourne correctement dans un sens mais faiblement dans l'autre : plaque de distribution ou clapets anti-retour à contrôler selon le modèle.
Particules métalliques au filtre
Limaille détectée à la vidange : usure du géroller, des rouleaux ou du cardan en cours, à traiter avant qu'elle ne s'aggrave.
Votre moteur orbital OMT montre des signes de faiblesse ?
Sur cette gamme de forte cylindrée, un diagnostic rapide évite que l'usure ne s'étende à l'ensemble du géroller. Notre atelier de Wasquehal (59) intervient sur toute la France et la Belgique.
Contacter un technicien — 06 18 21 28 60Les pannes typiques de l'OMT — et leurs causes racines
1. Usure des rouleaux du géroller. Sur cette gamme de forte cylindrée, les rouleaux encaissent des efforts plus importants qu'un OMR standard : une pollution de l'huile accélère d'autant plus leur usure.
2. Usure du cardan. Cette pièce transmet le mouvement excentré du géroller vers l'arbre de sortie parfaitement centré : sur les fortes cylindrées, les efforts répétés qu'elle absorbe sont proportionnellement plus élevés.
3. Fuite au joint d'axe de sortie. Le joint qui assure l'étanchéité entre l'arbre tournant et le carter est une pièce d'usure normale, sollicitée en continu et davantage exposée sur les applications à charge lourde.
4. Pollution de l'huile. Les jeux de fonctionnement du géroller étant très fins, la moindre particule en suspension accélère l'usure du rotor, du stator, des rouleaux et du cardan — un enjeu de filtration d'autant plus important sur cette gamme haut de cylindrée.
5. Sollicitation au-delà de la limite de couple de la technologie orbitale. Si l'application a évolué vers des besoins de couple supérieurs à ce que l'OMT peut fournir, l'usure s'accélère fortement : nous évaluons alors une éventuelle migration vers un moteur à pistons radiaux.
OMS, OMR ou OMT : quelle cylindrée pour quelle application ?
Avec cet article, notre série couvre l'intégralité de la gamme géroller à rouleaux Danfoss, du plus compact au plus puissant.
| Gamme | Cylindrée | Couple relatif | Idéal pour |
|---|---|---|---|
| OMS | 20 à 100 cm³/tr | Faible à modéré | Petites applications exigeantes en rendement |
| OMR | 32 à 315 cm³/tr | Modéré à élevé | Entraînement de roue, applications standards |
| OMT | Jusqu'à 800 cm³/tr | Le plus élevé de la gamme orbitale | Matériel agricole lourd, manutention à forte charge |
Au-delà de cette gamme, les besoins de couple orientent généralement vers les moteurs à pistons radiaux (Poclain, Bosch Rexroth, Parker) déjà couverts dans cette série.
Comment BDM Hydraulique répare votre moteur Danfoss OMT
Réception et expertise complète
Démontage complet en atelier, inspection du jeu de géroller et des rouleaux, du cardan et du joint d'axe. Devis détaillé sous 24 à 48 h.
Remplacement des pièces d'usure
Jeu de géroller à rouleaux (rotor/stator/rouleaux), cardan, joint d'axe de sortie, plaque de distribution : pièces d'origine Danfoss ou de qualité équivalente certifiée.
Contrôle de la plaque de distribution
Vérification de l'usure et de la planéité de la plaque qui synchronise l'admission d'huile avec la position du géroller.
Test sur banc en charge dans les deux sens
Mesure du couple, de la vitesse et du rendement dans les deux sens de rotation, contrôle de l'étanchéité interne sous charge élevée. Procès-verbal d'essai remis avec le moteur.
Garantie et conseils anti-récidive
Moteur garanti, accompagné de nos préconisations : filtration fine adaptée aux jeux serrés du géroller, contrôle du joint d'axe à chaque révision, et le cas échéant conseil sur une migration vers un moteur à pistons.
Gamme OMT : cylindrées et applications courantes
| Référence | Cylindrée | Pression nom. | Applications typiques |
|---|---|---|---|
| OMT160 / OMT200 | 160 à 200 cm³/tr | 150 / 160 bar | Matériel agricole automoteur de bonne capacité |
| OMT250 / OMT315 | 250 à 315 cm³/tr | 150 / 160 bar | Entraînement de roue sur véhicules lourds |
| OMT400 / OMT500 | 400 à 500 cm³/tr | 140 / 150 bar | Manutention à forte charge, matériel spécialisé |
| OMT630 / OMT800 | 630 à 800 cm³/tr | 140 bar | Applications les plus lourdes de la gamme orbitale |
Avec cet article, notre série couvre l'intégralité de la gamme géroller à rouleaux Danfoss (OMS, OMR, OMT), en complément des gammes gérotor classique OMM et OMP déjà publiées.
Réparation moteur OMT : vos questions, nos réponses
Combien coûte la réparation d'un moteur Danfoss OMT ?
Mon application a besoin de plus de couple que l'OMT ne peut fournir, que faire ?
Quelle est la différence entre OMT et OMR ?
Comment savoir si ce sont les rouleaux ou le cardan qui sont usés ?
Comment identifier mon moteur OMT exactement ?
Confiez votre moteur orbital Danfoss OMT à des spécialistes
Chez BDM Hydraulique, la réparation de moteurs orbitaux Danfoss, du plus compact au plus puissant, est un savoir-faire quotidien : expertise géroller et cardan, pièces de qualité, test sur banc et garantie. Envoyez-nous la photo de votre plaque signalétique et la description du symptôme — nous vous répondons rapidement avec une solution chiffrée.
Réparation moteur Danfoss OMS : pannes, symptômes et solutions
Réparation moteur Danfoss OMS : pannes, symptômes et solutions
Petit matériel agricole ou équipement de manutention léger qui perd en couple, moteur orbital compact qui fuit au niveau de l'axe ? L'OMS combine le format compact de l'OMM avec le rendement à rouleaux de l'OMR. Voici comment le diagnostiquer.
Demander un devis de réparationPourquoi le Danfoss OMS cible les petites applications exigeantes en rendement ?
Le moteur orbital OMS occupe une position particulière dans la gamme Danfoss déjà couverte dans cette série : il reprend la technologie géroller à rouleaux de l'OMR (rouleaux intercalés entre rotor et stator pour un meilleur rendement), mais dans un format compact proche de celui de l'OMM. C'est le choix logique lorsqu'une petite application a néanmoins besoin d'un bon rendement énergétique — par exemple un petit véhicule automoteur ou un équipement de manutention léger où l'autonomie ou la précision de vitesse comptent.
Comme sur l'OMR, le contact par roulement plutôt que par glissement réduit l'usure comparé à un gérotor classique de même taille. Les points de vigilance restent ceux de toute la famille orbitale : usure du jeu rotor/stator/rouleaux, cardan, joint d'axe de sortie, plaque de distribution.
Les 6 symptômes d'un moteur OMS défaillant
Sur un moteur orbital compact à rouleaux, l'usure se manifeste différemment d'un moteur à pistons : voici les signaux qui doivent orienter le diagnostic.
Perte de couple progressive
Le moteur peine à entraîner sa charge habituelle, ou cale plus facilement en charge : signe de fuites internes croissantes entre les chambres du géroller.
Fuite au joint d'axe de sortie
Traces d'huile au niveau de l'arbre de sortie : le joint d'étanchéité de l'axe est une pièce d'usure fréquente sur les moteurs orbitaux compacts, à contrôler en priorité.
Cardan usé
Jeu anormal ou à-coups dans la transmission du mouvement : le cardan qui relie le géroller à l'arbre de sortie s'use avec le temps et les efforts répétés.
Usure des rouleaux du géroller
Bruit ou vibration inhabituels à vitesse constante : sur un format compact, la marge de tolérance est réduite et l'usure des rouleaux se ressent d'autant plus vite.
Rotation dans un seul sens
Le moteur tourne correctement dans un sens mais faiblement dans l'autre : plaque de distribution ou clapets anti-retour à contrôler selon le modèle.
Particules métalliques au filtre
Limaille détectée à la vidange : sur un petit circuit à faible volume d'huile, la pollution se concentre plus vite et aggrave rapidement l'usure.
Votre moteur orbital OMS montre des signes de faiblesse ?
Simple et économique à réparer, le moteur orbital compact mérite un diagnostic rapide avant que l'usure ne s'aggrave. Notre atelier de Wasquehal (59) intervient sur toute la France et la Belgique.
Contacter un technicien — 06 18 21 28 60Les pannes typiques de l'OMS — et leurs causes racines
1. Usure des rouleaux du géroller. Comme sur l'OMR, les rouleaux qui réduisent le frottement entre rotor et stator peuvent se marquer ou s'user, en particulier en cas de pollution de l'huile.
2. Usure du cardan. Cette pièce transmet le mouvement excentré du géroller vers l'arbre de sortie parfaitement centré : elle absorbe des efforts répétés qui finissent par l'user.
3. Fuite au joint d'axe de sortie. Le joint qui assure l'étanchéité entre l'arbre tournant et le carter est une pièce d'usure normale, sollicitée en continu.
4. Pollution de l'huile concentrée par le faible volume. Sur un format compact, comme observé sur d'autres petites références déjà couvertes dans cette série (A10VG, H1P), le faible volume d'huile concentre plus vite les particules en suspension, aggravant l'usure des rouleaux et du cardan.
5. Surpression au-delà des valeurs nominales. Un moteur OMS utilisé au-delà de sa pression nominale use prématurément l'ensemble géroller, rouleaux et cardan, avec une marge de tolérance plus faible que sur les gammes plus grandes.
OMM, OMP, OMR ou OMS : comment s'y retrouver ?
Avec cet article, notre série couvre désormais quatre gammes orbitales Danfoss. Voici une synthèse pour vous repérer.
| Gamme | Technologie | Format | Idéal pour |
|---|---|---|---|
| OMM | Gérotor classique | Très compact | Petits accessoires, faible couple |
| OMP | Gérotor classique | Étendu (jusqu'à 500 cm³/tr) | Applications standards, polyvalence |
| OMR | Géroller à rouleaux | Étendu | Rendement élevé, entraînement de roue |
| OMS | Géroller à rouleaux | Compact | Petites applications exigeantes en rendement |
Dans tous les cas, le diagnostic et la méthode de réparation restent similaires : jeu rotor/stator (avec ou sans rouleaux), cardan, joint d'axe et plaque de distribution sont les points de contrôle communs à toute la famille.
Comment BDM Hydraulique répare votre moteur Danfoss OMS
Réception et expertise complète
Démontage complet en atelier, inspection du jeu de géroller et des rouleaux, du cardan et du joint d'axe. Devis détaillé sous 24 à 48 h.
Remplacement des pièces d'usure
Jeu de géroller à rouleaux (rotor/stator/rouleaux), cardan, joint d'axe de sortie, plaque de distribution : pièces d'origine Danfoss ou de qualité équivalente certifiée, adaptées au format compact.
Contrôle de la plaque de distribution
Vérification de l'usure et de la planéité de la plaque qui synchronise l'admission d'huile avec la position du géroller.
Test sur banc dans les deux sens
Mesure du couple, de la vitesse et du rendement dans les deux sens de rotation, contrôle de l'étanchéité interne. Procès-verbal d'essai remis avec le moteur.
Garantie et conseils anti-récidive
Moteur garanti, accompagné de nos préconisations : filtration fine adaptée aux jeux serrés du géroller compact, contrôle du joint d'axe à chaque révision.
Gamme OMS : cylindrées et applications courantes
| Référence | Cylindrée | Pression nom. | Applications typiques |
|---|---|---|---|
| OMS20 / OMS32 | 20 à 32 cm³/tr | 140 / 160 bar | Petits véhicules automoteurs légers |
| OMS50 / OMS80 | 50 à 80 cm³/tr | 140 / 160 bar | Manutention légère, petits convoyeurs de précision |
| OMS100 | 100 cm³/tr | 140 bar | Applications compactes à couple modéré |
Pour des besoins de cylindrée supérieure avec la même technologie à rouleaux, nous vous orientons vers la gamme OMR déjà couverte dans cette série.
Réparation moteur OMS : vos questions, nos réponses
Combien coûte la réparation d'un moteur Danfoss OMS ?
Quelle est la différence entre OMS et OMR ?
Quelle est la différence entre OMS et OMM ?
Comment savoir si ce sont les rouleaux ou le cardan qui sont usés ?
Comment identifier mon moteur OMS exactement ?
Confiez votre moteur orbital Danfoss OMS à des spécialistes
Chez BDM Hydraulique, la réparation de moteurs orbitaux Danfoss, du plus compact au plus polyvalent, est un savoir-faire quotidien : expertise géroller et cardan, pièces de qualité, test sur banc et garantie. Envoyez-nous la photo de votre plaque signalétique et la description du symptôme — nous vous répondons rapidement avec une solution chiffrée.
Réparation moteur Danfoss OMR : pannes, symptômes et solutions
Réparation moteur Danfoss OMR : pannes, symptômes et solutions
Matériel agricole ou de manutention qui perd en rendement, moteur orbital qui fuit au niveau de l'axe de sortie ? L'OMR ajoute des rouleaux entre le rotor et le stator pour un meilleur rendement que le gérotor classique. Voici comment le diagnostiquer.
Demander un devis de réparationPourquoi le Danfoss OMR affiche-t-il un meilleur rendement que l'OMP ?
Le moteur orbital OMR reprend le principe général déjà présenté avec l'OMM et l'OMP dans cette série, mais avec une différence de conception clé : au lieu d'un contact direct par glissement entre les lobes du rotor et ceux du stator, l'OMR intercale des rouleaux entre les deux — une conception appelée « géroller ». Ces rouleaux réduisent nettement le frottement de glissement au profit d'un frottement de roulement, ce qui améliore le rendement mécanique et réduit l'usure comparé à un gérotor classique de même cylindrée.
Cette conception fait de l'OMR un choix privilégié pour les applications où le rendement énergétique compte particulièrement : entraînement de roue sur petits véhicules et matériel agricole automoteur, convoyeurs de précision, équipements où chaque point de rendement se traduit directement en économie de carburant ou en autonomie. Les points de vigilance mécaniques restent proches de ceux de l'OMP : cardan, joint d'axe, plaque de distribution.
Les 6 symptômes d'un moteur OMR défaillant
Sur un moteur orbital à rouleaux, l'usure se manifeste différemment d'un moteur à pistons : voici les signaux qui doivent orienter le diagnostic.
Perte de couple progressive
Le moteur peine à entraîner sa charge habituelle, ou cale plus facilement en charge : signe de fuites internes croissantes entre les chambres du géroller.
Fuite au joint d'axe de sortie
Traces d'huile au niveau de l'arbre de sortie : le joint d'étanchéité de l'axe est une pièce d'usure fréquente sur les moteurs orbitaux, à contrôler en priorité.
Cardan usé
Jeu anormal ou à-coups dans la transmission du mouvement : le cardan qui relie le géroller à l'arbre de sortie s'use avec le temps et les efforts répétés.
Usure des rouleaux du géroller
Bruit ou vibration inhabituels à vitesse constante : les rouleaux qui roulent entre rotor et stator peuvent s'user ou se marquer, dégradant le rendement caractéristique de cette gamme.
Rotation dans un seul sens
Le moteur tourne correctement dans un sens mais faiblement dans l'autre : plaque de distribution ou clapets anti-retour à contrôler selon le modèle.
Particules métalliques au filtre
Limaille détectée à la vidange : usure du géroller, des rouleaux ou du cardan en cours, à traiter avant qu'elle ne s'aggrave.
Votre moteur orbital OMR montre des signes de faiblesse ?
Simple et économique à réparer, le moteur orbital à rouleaux mérite un diagnostic rapide avant que l'usure ne s'aggrave. Notre atelier de Wasquehal (59) intervient sur toute la France et la Belgique.
Contacter un technicien — 06 18 21 28 60Les pannes typiques de l'OMR — et leurs causes racines
1. Usure des rouleaux du géroller. C'est la pièce spécifique à cette gamme : les rouleaux qui réduisent le frottement entre rotor et stator peuvent se marquer ou s'user avec le temps, en particulier en cas de pollution de l'huile, dégradant le rendement caractéristique de l'OMR.
2. Usure du cardan. Cette pièce transmet le mouvement excentré du géroller vers l'arbre de sortie parfaitement centré : elle absorbe des efforts répétés qui finissent par l'user, provoquant du jeu et des à-coups.
3. Fuite au joint d'axe de sortie. Le joint qui assure l'étanchéité entre l'arbre tournant et le carter est une pièce d'usure normale, sollicitée en continu.
4. Pollution de l'huile. Les jeux de fonctionnement du géroller étant très fins, la moindre particule en suspension accélère l'usure des rouleaux, du rotor, du stator et du cardan — un point d'autant plus critique que les rouleaux sont la pièce qui fait la valeur ajoutée de cette gamme.
5. Surpression au-delà des valeurs nominales. Un moteur OMR utilisé au-delà de sa pression nominale use prématurément l'ensemble géroller, rouleaux et cardan.
OMR (rouleaux) ou OMP (gérotor classique) : quel moteur choisir ?
Les deux gammes partagent une plage de cylindrées proche, mais leur technologie de contact interne diffère.
OMR — géroller à rouleaux
- Meilleur rendement mécanique
- Usure réduite grâce au roulement plutôt qu'au glissement
- Idéal pour entraînement de roue, applications sensibles au rendement
- Coût de fabrication et de réparation légèrement supérieur
- Sensibilité accrue à la pollution sur les rouleaux
OMP — gérotor classique
- Conception plus simple, contact par glissement
- Très large gamme de cylindrées (jusqu'à 500 cm³/tr)
- Versions valve-in-motor disponibles
- Coût de réparation le plus accessible
- Idéal pour applications standards sans exigence de rendement
Comment BDM Hydraulique répare votre moteur Danfoss OMR
Réception et expertise complète
Démontage complet en atelier, inspection du jeu de géroller et des rouleaux, du cardan et du joint d'axe. Devis détaillé sous 24 à 48 h.
Remplacement des pièces d'usure
Jeu de géroller à rouleaux (rotor/stator/rouleaux), cardan, joint d'axe de sortie, plaque de distribution : pièces d'origine Danfoss ou de qualité équivalente certifiée.
Contrôle de la plaque de distribution
Vérification de l'usure et de la planéité de la plaque qui synchronise l'admission d'huile avec la position du géroller.
Test sur banc dans les deux sens
Mesure du couple, de la vitesse et du rendement dans les deux sens de rotation, contrôle de l'étanchéité interne. Procès-verbal d'essai remis avec le moteur.
Garantie et conseils anti-récidive
Moteur garanti, accompagné de nos préconisations : filtration fine adaptée aux jeux serrés du géroller, contrôle du joint d'axe à chaque révision.
Gamme OMR : cylindrées et applications courantes
| Référence | Cylindrée | Pression nom. | Applications typiques |
|---|---|---|---|
| OMR32 / OMR50 | 32 à 50 cm³/tr | 160 / 175 bar | Petits véhicules automoteurs, matériel agricole léger |
| OMR80 / OMR100 | 80 à 100 cm³/tr | 160 / 175 bar | Entraînement de roue, convoyeurs de précision |
| OMR160 / OMR200 | 160 à 200 cm³/tr | 160 / 175 bar | Matériel agricole automoteur de taille moyenne |
| OMR250 / OMR315 | 250 à 315 cm³/tr | 160 bar | Applications de couple plus élevé à bon rendement |
Nous réparons l'ensemble de la gamme OMR ainsi que les gammes OMM et OMP déjà couvertes dans cette série.
Réparation moteur OMR : vos questions, nos réponses
Combien coûte la réparation d'un moteur Danfoss OMR ?
Qu'est-ce qu'un « géroller » exactement ?
Pourquoi choisir un OMR plutôt qu'un OMP ?
Comment savoir si ce sont les rouleaux ou le cardan qui sont usés ?
Comment identifier mon moteur OMR exactement ?
Confiez votre moteur orbital Danfoss OMR à des spécialistes
Chez BDM Hydraulique, la réparation de moteurs orbitaux Danfoss pour matériel agricole, industriel et de manutention est un savoir-faire quotidien : expertise géroller et cardan, pièces de qualité, test sur banc et garantie. Envoyez-nous la photo de votre plaque signalétique et la description du symptôme — nous vous répondons rapidement avec une solution chiffrée.
Réparation moteur Danfoss OMP : pannes, symptômes et solutions
Réparation moteur Danfoss OMP : pannes, symptômes et solutions
Matériel agricole ou de manutention qui perd en couple, moteur orbital qui fuit au niveau de l'axe de sortie ? L'OMP est le moteur orbital le plus polyvalent de la gamme Danfoss, monté sur un très large éventail d'applications. Voici comment le diagnostiquer.
Demander un devis de réparationPourquoi le Danfoss OMP est-il le moteur orbital de référence ?
Le moteur orbital OMP reprend le principe gérotor déjà présenté avec l'OMM dans cette série — un rotor qui orbite dans un stator, entraînant l'arbre de sortie via un cardan — mais avec une plage de cylindrées et de pressions plus étendue. Cette polyvalence en fait sans doute le moteur orbital le plus répandu du marché, présent sur une multitude d'applications : matériel agricole, équipements de manutention, tapis convoyeurs, petites machines industrielles, treuils légers.
L'OMP se décline également en versions avec valve intégrée (valve-in-motor) sur certains modèles, ajoutant des fonctions de freinage ou de limitation de vitesse directement dans le moteur — un point à vérifier lors du diagnostic, en plus des points communs à toute la famille orbitale (gérotor, cardan, joint d'axe).
Les 6 symptômes d'un moteur OMP défaillant
Sur un moteur orbital, l'usure se manifeste différemment d'un moteur à pistons : voici les signaux qui doivent orienter le diagnostic.
Perte de couple progressive
Le moteur peine à entraîner sa charge habituelle, ou cale plus facilement en charge : signe de fuites internes croissantes entre les chambres du gérotor.
Fuite au joint d'axe de sortie
Traces d'huile au niveau de l'arbre de sortie : le joint d'étanchéité de l'axe est une pièce d'usure fréquente sur les moteurs orbitaux, à contrôler en priorité.
Cardan usé
Jeu anormal ou à-coups dans la transmission du mouvement : le cardan qui relie le gérotor à l'arbre de sortie s'use avec le temps et les efforts répétés.
Fonction de freinage intégrée défaillante
Sur les versions valve-in-motor, un freinage résiduel ou une absence de freinage à l'arrêt signale un défaut du clapet intégré, distinct d'une usure du gérotor.
Rotation dans un seul sens
Le moteur tourne correctement dans un sens mais faiblement dans l'autre : plaque de distribution ou clapets anti-retour à contrôler selon le modèle.
Particules métalliques au filtre
Limaille détectée à la vidange : usure du gérotor ou du cardan en cours, à traiter avant qu'elle ne s'aggrave.
Votre moteur orbital OMP montre des signes de faiblesse ?
Simple et économique à réparer, le moteur orbital mérite un diagnostic rapide avant que l'usure ne s'aggrave. Notre atelier de Wasquehal (59) intervient sur toute la France et la Belgique.
Contacter un technicien — 06 18 21 28 60Les pannes typiques de l'OMP — et leurs causes racines
1. Usure du jeu de gérotor (rotor/stator). C'est la panne la plus courante : à force de tourner, le contact entre les dents du rotor et du stator s'use, augmentant les fuites internes entre chambres et réduisant le couple disponible.
2. Usure du cardan. Cette pièce transmet le mouvement excentré du gérotor vers l'arbre de sortie parfaitement centré : elle absorbe donc des efforts répétés qui finissent par l'user, provoquant du jeu et des à-coups dans la transmission.
3. Fuite au joint d'axe de sortie. Le joint qui assure l'étanchéité entre l'arbre tournant et le carter est une pièce d'usure normale, sollicitée en continu.
4. Défaillance du clapet valve-in-motor. Sur les versions équipées d'une valve intégrée, un clapet encrassé ou usé peut provoquer un freinage résiduel ou une perte de la fonction de limitation de vitesse, sans que le gérotor lui-même soit en cause.
5. Pollution de l'huile. Les jeux de fonctionnement du gérotor étant très fins, la moindre particule en suspension accélère l'usure du rotor, du stator et du cardan.
OMP ou OMM : quel moteur orbital pour quelle application ?
Les deux gammes partagent la même technologie gérotor, mais couvrent des besoins de couple différents.
OMP — polyvalent, gamme étendue
- Cylindrées jusqu'à 500 cm³/tr
- Pression nominale plus élevée
- Versions valve-in-motor disponibles
- Très large éventail d'applications
- Moteur orbital le plus répandu du marché
OMM — compact, entrée de gamme
- Cylindrées jusqu'à 50 cm³/tr
- Pression nominale plus modérée
- Format le plus compact et économique
- Applications de faible couple
- Coût de réparation le plus accessible
Comment BDM Hydraulique répare votre moteur Danfoss OMP
Réception et expertise complète
Démontage complet en atelier, inspection du jeu de gérotor, du cardan, du joint d'axe et de la valve intégrée si présente. Devis détaillé sous 24 à 48 h.
Remplacement des pièces d'usure
Jeu de gérotor (rotor/stator), cardan, joint d'axe de sortie, plaque de distribution, clapets de la valve intégrée : pièces d'origine Danfoss ou de qualité équivalente certifiée.
Contrôle de la plaque de distribution
Vérification de l'usure et de la planéité de la plaque qui synchronise l'admission d'huile avec la position du gérotor.
Test sur banc dans les deux sens
Mesure du couple et de la vitesse dans les deux sens de rotation, contrôle de l'étanchéité interne et de la fonction valve-in-motor si présente. Procès-verbal d'essai remis avec le moteur.
Garantie et conseils anti-récidive
Moteur garanti, accompagné de nos préconisations : filtration fine adaptée aux jeux serrés du gérotor, contrôle du joint d'axe à chaque révision.
Gamme OMP : cylindrées et applications courantes
| Référence | Cylindrée | Pression nom. | Applications typiques |
|---|---|---|---|
| OMP20 / OMP32 | 20 à 32 cm³/tr | 160 / 175 bar | Petits entraînements agricoles et industriels |
| OMP50 / OMP80 | 50 à 80 cm³/tr | 160 / 175 bar | Convoyeurs, équipements de manutention |
| OMP100 / OMP160 | 100 à 160 cm³/tr | 160 / 175 bar | Mélangeurs, matériel agricole de taille moyenne |
| OMP250 / OMP315 | 250 à 315 cm³/tr | 160 bar | Applications de couple plus élevé |
| OMP400 / OMP500 | 400 à 500 cm³/tr | 140 bar | Gros entraînements à basse vitesse |
Nous réparons l'ensemble de la gamme OMP, valve-in-motor comprise, ainsi que la gamme compacte OMM déjà couverte dans cette série.
Réparation moteur OMP : vos questions, nos réponses
Combien coûte la réparation d'un moteur Danfoss OMP ?
Qu'est-ce que la fonction « valve-in-motor » ?
Quelle est la différence entre OMP et OMM ?
Comment savoir si c'est le cardan ou le gérotor qui est usé ?
Comment identifier mon moteur OMP exactement ?
Confiez votre moteur orbital Danfoss OMP à des spécialistes
Chez BDM Hydraulique, la réparation de moteurs orbitaux Danfoss pour matériel agricole, industriel et de manutention est un savoir-faire quotidien : expertise gérotor et cardan, pièces de qualité, test sur banc et garantie. Envoyez-nous la photo de votre plaque signalétique et la description du symptôme — nous vous répondons rapidement avec une solution chiffrée.
Réparation moteur Danfoss OMM : pannes, symptômes et solutions
Réparation moteur Danfoss OMM : pannes, symptômes et solutions
Matériel agricole ou de manutention qui perd en couple, moteur orbital qui fuit au niveau de l'axe de sortie ? L'OMM est le plus compact des moteurs orbitaux Danfoss, présent sur d'innombrables équipements. Voici comment le diagnostiquer — et comment BDM Hydraulique le remet en service.
Demander un devis de réparationPourquoi le moteur orbital OMM équipe une telle diversité de matériel ?
Contrairement aux moteurs à pistons axiaux ou radiaux déjà couverts dans cette série, le moteur orbital OMM repose sur une technologie gérotor : un rotor denté tourne et orbite à l'intérieur d'un stator fixe, créant des chambres de volume variable qui se remplissent et se vident d'huile sous pression pour générer la rotation. Un arbre cardan (ou lien d'entraînement) transmet ce mouvement orbital à l'arbre de sortie, qui lui tourne de façon parfaitement circulaire.
Cette conception, plus simple et moins coûteuse qu'un moteur à pistons, en fait le choix par défaut pour une multitude d'applications de couple modéré : matériel agricole (vis d'alimentation, mélangeurs, petits entraînements), équipements de manutention, tapis convoyeurs, petites machines de chantier. L'OMM est la plus compacte des gammes orbitales Danfoss, pour les applications de plus faible cylindrée.
Les 6 symptômes d'un moteur OMM défaillant
Sur un moteur orbital, l'usure se manifeste différemment d'un moteur à pistons : voici les signaux qui doivent orienter le diagnostic.
Perte de couple progressive
Le moteur peine à entraîner sa charge habituelle, ou cale plus facilement en charge : signe de fuites internes croissantes entre les chambres du gérotor.
Fuite au joint d'axe de sortie
Traces d'huile au niveau de l'arbre de sortie : le joint d'étanchéité de l'axe est une pièce d'usure fréquente sur les moteurs orbitaux, à contrôler en priorité.
Cardan usé
Jeu anormal ou à-coups dans la transmission du mouvement : le cardan qui relie le gérotor à l'arbre de sortie s'use avec le temps et les efforts répétés, provoquant un fonctionnement irrégulier.
Rotation irrégulière ou saccadée
Vitesse qui varie sans raison apparente à charge constante : usure du jeu de gérotor (rotor/stator) qui perturbe la régularité du mouvement orbital.
Rotation dans un seul sens
Le moteur tourne correctement dans un sens mais faiblement dans l'autre : plaque de distribution ou clapets anti-retour à contrôler selon le modèle.
Particules métalliques au filtre
Limaille détectée à la vidange : usure du gérotor ou du cardan en cours, à traiter avant qu'elle ne s'aggrave.
Votre moteur orbital OMM montre des signes de faiblesse ?
Simple et économique à réparer, le moteur orbital mérite un diagnostic rapide avant que l'usure ne s'aggrave. Notre atelier de Wasquehal (59) intervient sur toute la France et la Belgique.
Contacter un technicien — 06 18 21 28 60Les pannes typiques de l'OMM — et leurs causes racines
1. Usure du jeu de gérotor (rotor/stator). C'est la panne la plus courante : à force de tourner, le contact entre les dents du rotor et du stator s'use, augmentant les fuites internes entre chambres et réduisant le couple disponible.
2. Usure du cardan. Cette pièce transmet le mouvement excentré du gérotor vers l'arbre de sortie parfaitement centré : elle absorbe donc des efforts répétés qui finissent par l'user, provoquant du jeu et des à-coups dans la transmission.
3. Fuite au joint d'axe de sortie. Le joint qui assure l'étanchéité entre l'arbre tournant et le carter est une pièce d'usure normale, sollicitée en continu : son remplacement préventif est souvent recommandé lors de toute intervention.
4. Pollution de l'huile. Les jeux de fonctionnement du gérotor étant très fins, la moindre particule en suspension accélère l'usure du rotor, du stator et du cardan bien plus vite que sur un moteur à pistons.
5. Surpression au-delà des valeurs nominales. Un moteur orbital utilisé au-delà de sa pression nominale, par exemple sur une application dont les besoins ont évolué, use prématurément l'ensemble gérotor et cardan.
Moteur orbital ou moteur à pistons radiaux : quelle différence ?
Ces deux familles de moteurs hydrauliques compacts répondent à des besoins différents, souvent complémentaires sur un même parc de matériel.
Moteur orbital (Danfoss OMM)
- Conception simple, coût réduit
- Pression et couple plus modérés
- Idéal pour manutention, agricole léger, convoyeurs
- Réparation rapide et économique
- Jeux de fonctionnement fins, sensible à la pollution
Moteur à pistons radiaux (gammes déjà couvertes)
- Couple élevé dès les très basses vitesses
- Pression et robustesse supérieures
- Idéal pour entraînement de roue direct
- Coût de réparation plus élevé
- Épandeurs, tondeuses, engins forestiers
Comment BDM Hydraulique répare votre moteur Danfoss OMM
Réception et expertise complète
Démontage complet en atelier, inspection du jeu de gérotor, du cardan et du joint d'axe, identification exacte du modèle. Devis détaillé sous 24 à 48 h.
Remplacement des pièces d'usure
Jeu de gérotor (rotor/stator), cardan, joint d'axe de sortie, plaque de distribution : pièces d'origine Danfoss ou de qualité équivalente certifiée.
Contrôle de la plaque de distribution
Vérification de l'usure et de la planéité de la plaque qui synchronise l'admission d'huile avec la position du gérotor.
Test sur banc dans les deux sens
Mesure du couple et de la vitesse dans les deux sens de rotation, contrôle de l'étanchéité interne. Procès-verbal d'essai remis avec le moteur.
Garantie et conseils anti-récidive
Moteur garanti, accompagné de nos préconisations : filtration fine adaptée aux jeux serrés du gérotor, contrôle du joint d'axe à chaque révision.
Gamme OMM : cylindrées et applications courantes
| Référence | Cylindrée | Pression nom. | Applications typiques |
|---|---|---|---|
| OMM8 / OMM12 | 8 à 12 cm³/tr | 140 / 160 bar | Petits entraînements, accessoires agricoles |
| OMM20 / OMM32 | 20 à 32 cm³/tr | 140 / 160 bar | Vis d'alimentation, petits mélangeurs |
| OMM50 | 50 cm³/tr | 140 / 160 bar | Convoyeurs légers, équipements de manutention |
Pour des besoins de couple ou de pression supérieurs, Danfoss propose des gammes orbitales plus grandes (OMP, OMR, OMS, OMT) que nous réparons également.
Réparation moteur OMM : vos questions, nos réponses
Combien coûte la réparation d'un moteur Danfoss OMM ?
Vaut-il mieux réparer ou remplacer un moteur OMM ?
Pourquoi mon moteur fuit-il au niveau de l'axe ?
Comment savoir si c'est le cardan ou le gérotor qui est usé ?
Comment identifier mon moteur OMM exactement ?
Confiez votre moteur orbital Danfoss OMM à des spécialistes
Chez BDM Hydraulique, la réparation de moteurs orbitaux Danfoss pour matériel agricole et de manutention est un savoir-faire quotidien : expertise gérotor et cardan, pièces de qualité, test sur banc et garantie. Envoyez-nous la photo de votre plaque signalétique et la description du symptôme — nous vous répondons rapidement avec une solution chiffrée.