Matériel agricole ou de manutention qui perd en couple, moteur orbital qui fuit au niveau de l'axe de sortie ? L'OMP est le moteur orbital le plus polyvalent de la gamme Danfoss, monté sur un très large éventail d'applications. Voici comment le diagnostiquer.
Demander un devis de réparationLe moteur orbital OMP reprend le principe gérotor déjà présenté avec l'OMM dans cette série — un rotor qui orbite dans un stator, entraînant l'arbre de sortie via un cardan — mais avec une plage de cylindrées et de pressions plus étendue. Cette polyvalence en fait sans doute le moteur orbital le plus répandu du marché, présent sur une multitude d'applications : matériel agricole, équipements de manutention, tapis convoyeurs, petites machines industrielles, treuils légers.
L'OMP se décline également en versions avec valve intégrée (valve-in-motor) sur certains modèles, ajoutant des fonctions de freinage ou de limitation de vitesse directement dans le moteur — un point à vérifier lors du diagnostic, en plus des points communs à toute la famille orbitale (gérotor, cardan, joint d'axe).
Sur un moteur orbital, l'usure se manifeste différemment d'un moteur à pistons : voici les signaux qui doivent orienter le diagnostic.
Le moteur peine à entraîner sa charge habituelle, ou cale plus facilement en charge : signe de fuites internes croissantes entre les chambres du gérotor.
Traces d'huile au niveau de l'arbre de sortie : le joint d'étanchéité de l'axe est une pièce d'usure fréquente sur les moteurs orbitaux, à contrôler en priorité.
Jeu anormal ou à-coups dans la transmission du mouvement : le cardan qui relie le gérotor à l'arbre de sortie s'use avec le temps et les efforts répétés.
Sur les versions valve-in-motor, un freinage résiduel ou une absence de freinage à l'arrêt signale un défaut du clapet intégré, distinct d'une usure du gérotor.
Le moteur tourne correctement dans un sens mais faiblement dans l'autre : plaque de distribution ou clapets anti-retour à contrôler selon le modèle.
Limaille détectée à la vidange : usure du gérotor ou du cardan en cours, à traiter avant qu'elle ne s'aggrave.
Simple et économique à réparer, le moteur orbital mérite un diagnostic rapide avant que l'usure ne s'aggrave. Notre atelier de Wasquehal (59) intervient sur toute la France et la Belgique.
Contacter un technicien — 06 18 21 28 601. Usure du jeu de gérotor (rotor/stator). C'est la panne la plus courante : à force de tourner, le contact entre les dents du rotor et du stator s'use, augmentant les fuites internes entre chambres et réduisant le couple disponible.
2. Usure du cardan. Cette pièce transmet le mouvement excentré du gérotor vers l'arbre de sortie parfaitement centré : elle absorbe donc des efforts répétés qui finissent par l'user, provoquant du jeu et des à-coups dans la transmission.
3. Fuite au joint d'axe de sortie. Le joint qui assure l'étanchéité entre l'arbre tournant et le carter est une pièce d'usure normale, sollicitée en continu.
4. Défaillance du clapet valve-in-motor. Sur les versions équipées d'une valve intégrée, un clapet encrassé ou usé peut provoquer un freinage résiduel ou une perte de la fonction de limitation de vitesse, sans que le gérotor lui-même soit en cause.
5. Pollution de l'huile. Les jeux de fonctionnement du gérotor étant très fins, la moindre particule en suspension accélère l'usure du rotor, du stator et du cardan.
Les deux gammes partagent la même technologie gérotor, mais couvrent des besoins de couple différents.
Démontage complet en atelier, inspection du jeu de gérotor, du cardan, du joint d'axe et de la valve intégrée si présente. Devis détaillé sous 24 à 48 h.
Jeu de gérotor (rotor/stator), cardan, joint d'axe de sortie, plaque de distribution, clapets de la valve intégrée : pièces d'origine Danfoss ou de qualité équivalente certifiée.
Vérification de l'usure et de la planéité de la plaque qui synchronise l'admission d'huile avec la position du gérotor.
Mesure du couple et de la vitesse dans les deux sens de rotation, contrôle de l'étanchéité interne et de la fonction valve-in-motor si présente. Procès-verbal d'essai remis avec le moteur.
Moteur garanti, accompagné de nos préconisations : filtration fine adaptée aux jeux serrés du gérotor, contrôle du joint d'axe à chaque révision.
| Référence | Cylindrée | Pression nom. | Applications typiques |
|---|---|---|---|
| OMP20 / OMP32 | 20 à 32 cm³/tr | 160 / 175 bar | Petits entraînements agricoles et industriels |
| OMP50 / OMP80 | 50 à 80 cm³/tr | 160 / 175 bar | Convoyeurs, équipements de manutention |
| OMP100 / OMP160 | 100 à 160 cm³/tr | 160 / 175 bar | Mélangeurs, matériel agricole de taille moyenne |
| OMP250 / OMP315 | 250 à 315 cm³/tr | 160 bar | Applications de couple plus élevé |
| OMP400 / OMP500 | 400 à 500 cm³/tr | 140 bar | Gros entraînements à basse vitesse |
Nous réparons l'ensemble de la gamme OMP, valve-in-motor comprise, ainsi que la gamme compacte OMM déjà couverte dans cette série.
Chez BDM Hydraulique, la réparation de moteurs orbitaux Danfoss pour matériel agricole, industriel et de manutention est un savoir-faire quotidien : expertise gérotor et cardan, pièces de qualité, test sur banc et garantie. Envoyez-nous la photo de votre plaque signalétique et la description du symptôme — nous vous répondons rapidement avec une solution chiffrée.