Petite tondeuse professionnelle ou épandeur léger qui perd en couple ou broute en roulant ? Le MK est la version compacte et légère de la gamme de moteurs à pistons radiaux Poclain. Voici comment le diagnostiquer — et comment BDM Hydraulique le remet en service.
Demander un devis de réparationLe moteur MK partage le même principe de fonctionnement que la gamme MS déjà couverte dans cette série — des pistons disposés en étoile qui roulent contre une came multilobe pour générer un fort couple à basse vitesse — mais dans un format plus compact et plus léger. Cette conception allégée en fait un moteur particulièrement adapté aux petites tondeuses professionnelles, épandeurs légers et matériel agricole de taille réduite, où le poids et l'encombrement du moteur de roue comptent autant que le couple délivré.
Comme sur la gamme MS, le MK fonctionne en entraînement direct de roue, sans réducteur mécanique, avec les mêmes points de vigilance sur l'usure des cames et des galets. Sa conception plus légère implique généralement une plage de couple disponible plus restreinte, ce qui en fait un choix économique et compact plutôt qu'une solution pour les applications les plus exigeantes.
Sur un petit moteur, une usure interne se remarque vite : la machine perd en réactivité avant même la panne franche.
La roue peine à démarrer ou à tenir en pente légère : signe de fuites internes qui pénalisent surtout les basses vitesses, comme sur toute la famille de pistons radiaux.
Sur une machine à plusieurs moteurs de roue, une trajectoire qui dévie signale généralement un moteur plus faible que les autres : à isoler roue par roue.
Vibration ou à-coups perceptibles à vitesse constante : signe d'usure de la came multilobe ou des galets, souvent lié à un manque de lubrification interne.
Le moteur tourne, mais avec de moins en moins de force : sur un petit circuit à faible volume d'huile, la moindre fuite se traduit vite en perte de rendement notable.
Traces d'huile côté jante : joint de moyeu à remplacer, à contrôler systématiquement avant toute réparation du moteur monté dans la roue.
Limaille détectée à la vidange : le moteur se dégrade de l'intérieur, chaque heure de fonctionnement supplémentaire aggravant l'usure de la came et des galets.
Même sur un moteur compact, la technologie et les points de vigilance restent identiques à la gamme MS. Notre atelier de Wasquehal (59) intervient sur toute la France et la Belgique.
Contacter un technicien — 06 18 21 28 601. Usure de la came multilobe et des galets. Même mécanisme que sur la gamme MS : une pollution de l'huile ou un manque de pression de drainage accélère fortement cette usure, provoquant à-coups et vibrations.
2. Fuites internes par usure des segments de pistons. Sur un format compact, la marge de tolérance est réduite : une usure même modérée des pistons dans leur alésage se traduit rapidement par une perte de couple perceptible.
3. Défaut de lubrification interne par manque de contre-pression. Comme sur la gamme MS, ces moteurs nécessitent une légère pression de retour pour maintenir un film d'huile constant sur la came.
4. Contamination par de l'eau ou des débris via le moyeu de roue. Montés directement dans la roue de petites machines souvent utilisées en extérieur (tontes, épandage), ces moteurs sont exposés aux projections : un joint de moyeu défaillant accélère l'usure interne.
5. Sollicitation au-delà des capacités du moteur. Sur un format allégé, monter le MK sur une application plus lourde que prévu à l'origine accélère significativement l'usure de la came et des galets.
Les deux gammes partagent la même technologie de base, mais répondent à des besoins de gabarit différents.
Démontage complet en atelier, inspection visuelle de la came, des galets et des pistons, contrôle du distributeur et des joints de moyeu. Devis détaillé sous 48 h.
Came multilobe, jeux de galets et pistons, distributeur, joints et roulements de moyeu : pièces d'origine Poclain ou de qualité équivalente certifiée, adaptées au format compact.
Vérification de la pression de retour nécessaire au maintien du film de lubrification sur la came, point souvent négligé mais déterminant pour la longévité.
Mesure du couple délivré à différentes vitesses, y compris à très basse vitesse, contrôle de l'étanchéité interne et du distributeur. Procès-verbal d'essai remis avec le moteur.
Moteur garanti, accompagné de nos préconisations : contrôle du joint de moyeu à chaque révision, filtration adaptée, vérification du dimensionnement pour l'application.
| Référence | Gamme de couple | Pression nom. | Applications typiques |
|---|---|---|---|
| MK02 / MK05 | Très faible couple | 250 / 300 bar | Petits accessoires, entraînements auxiliaires |
| MK08 / MK11 | Couple léger | 280 / 350 bar | Petites tondeuses professionnelles |
| MK18 / MK25 | Couple léger à moyen | 350 / 400 bar | Épandeurs légers, matériel agricole compact |
| MK35 | Couple moyen | 400 bar | Petites machines forestières, matériel spécialisé |
Pour les applications nécessitant un couple supérieur, nous vous orientons vers la gamme MS02 à MS125 déjà couverte dans cette série.
Chez BDM Hydraulique, la réparation de moteurs à pistons radiaux Poclain Hydraulics, du plus compact au plus puissant, est un savoir-faire précieux : expertise came et distributeur, pièces de qualité, test sur banc et garantie. Envoyez-nous la photo de votre plaque signalétique et la description du symptôme — nous vous répondons rapidement avec une solution chiffrée.