Matériel agricole lourd ou équipement de manutention à forte charge qui perd en couple ? Le TH est le plus gros moteur géroller à rouleaux de la gamme Parker, l'équivalent du Danfoss OMT. Voici comment le diagnostiquer.
Demander un devis de réparationLe moteur orbital TH complète la gamme géroller à rouleaux Parker déjà présentée avec le TG dans cette série, en couvrant les cylindrées les plus élevées disponibles sur cette technologie — la même logique de montée en gamme que celle observée avec l'OMT chez Danfoss. Il est dimensionné pour des applications nécessitant un couple plus important qu'un TG standard : matériel agricole automoteur de plus grand gabarit, entraînement de roue sur véhicules plus lourds, équipements de manutention à forte charge.
Au-delà de cette cylindrée, les applications basculent généralement vers les moteurs à pistons radiaux (gammes Poclain, Rexroth, Parker MR déjà couvertes dans cette série), qui offrent un couple encore supérieur. Le TH représente donc la limite haute de ce que la technologie orbitale Parker peut raisonnablement couvrir.
Sur un gros moteur orbital, chaque symptôme se traduit rapidement en perte de rendement mesurable sur une application déjà exigeante en couple.
Le moteur peine à entraîner sa charge habituelle, ou cale plus facilement en charge : signe de fuites internes croissantes entre les chambres du géroller.
Traces d'huile au niveau de l'arbre de sortie : le joint d'étanchéité de l'axe est une pièce d'usure fréquente, d'autant plus sollicitée sur les fortes cylindrées.
Jeu anormal ou à-coups dans la transmission du mouvement : sur cette gamme de fort couple, le cardan encaisse des efforts proportionnellement plus élevés.
Bruit ou vibration inhabituels à vitesse constante : les rouleaux qui roulent entre rotor et stator peuvent s'user, en particulier sur des cycles de charge lourde répétés.
Le moteur tourne correctement dans un sens mais faiblement dans l'autre : plaque de distribution ou clapets anti-retour à contrôler selon le modèle.
Limaille détectée à la vidange : usure du géroller, des rouleaux ou du cardan en cours, à traiter avant qu'elle ne s'aggrave.
Sur cette gamme de forte cylindrée, un diagnostic rapide évite que l'usure ne s'étende à l'ensemble du géroller. Notre atelier de Wasquehal (59) intervient sur toute la France et la Belgique.
Contacter un technicien — 06 18 21 28 601. Usure des rouleaux du géroller. Sur cette gamme de forte cylindrée, les rouleaux encaissent des efforts plus importants qu'un TG standard : une pollution de l'huile accélère d'autant plus leur usure.
2. Usure du cardan. Cette pièce transmet le mouvement excentré du géroller vers l'arbre de sortie parfaitement centré : sur les fortes cylindrées, les efforts répétés qu'elle absorbe sont proportionnellement plus élevés.
3. Fuite au joint d'axe de sortie. Le joint qui assure l'étanchéité entre l'arbre tournant et le carter est une pièce d'usure normale, davantage exposée sur les applications à charge lourde.
4. Pollution de l'huile. Les jeux de fonctionnement du géroller étant très fins, la moindre particule en suspension accélère l'usure du rotor, du stator, des rouleaux et du cardan — un enjeu de filtration d'autant plus important sur cette gamme haut de cylindrée.
5. Sollicitation au-delà de la limite de couple de la technologie orbitale. Si l'application a évolué vers des besoins de couple supérieurs à ce que le TH peut fournir, l'usure s'accélère fortement : nous évaluons alors une éventuelle migration vers un moteur à pistons radiaux.
Avec cet article, notre série couvre l'intégralité des cinq déclinaisons de la gamme orbitale Parker.
| Gamme | Technologie | Optimisation | Idéal pour |
|---|---|---|---|
| TE | Gérotor classique | Plage standard | Applications polyvalentes |
| TL | Gérotor classique | Basse vitesse, fort couple | Treuils légers, mouvements lents |
| TF | Gérotor classique | Haute vitesse, débit élevé | Convoyeurs rapides, cadences soutenues |
| TG | Géroller à rouleaux | Haut rendement | Entraînement de roue, rendement énergétique |
| TH | Géroller à rouleaux | Forte cylindrée | Matériel lourd, manutention à forte charge |
Au-delà de cette gamme, les besoins de couple orientent généralement vers les moteurs à pistons radiaux Parker MR déjà couverts dans cette série.
Démontage complet en atelier, inspection du jeu de géroller et des rouleaux, du cardan et du joint d'axe. Devis détaillé sous 24 à 48 h.
Jeu de géroller à rouleaux (rotor/stator/rouleaux), cardan, joint d'axe de sortie, plaque de distribution : pièces d'origine Parker ou de qualité équivalente certifiée.
Vérification de l'usure et de la planéité de la plaque qui synchronise l'admission d'huile avec la position du géroller.
Mesure du couple, de la vitesse et du rendement dans les deux sens de rotation, contrôle de l'étanchéité interne sous charge élevée. Procès-verbal d'essai remis avec le moteur.
Moteur garanti, accompagné de nos préconisations : filtration fine adaptée aux jeux serrés du géroller, contrôle du joint d'axe à chaque révision, et le cas échéant conseil sur une migration vers un moteur à pistons.
| Référence | Cylindrée | Pression nom. | Applications typiques |
|---|---|---|---|
| TH160 / TH200 | 160 à 200 cm³/tr | 150 / 160 bar | Matériel agricole automoteur de bonne capacité |
| TH250 / TH315 | 250 à 315 cm³/tr | 150 / 160 bar | Entraînement de roue sur véhicules lourds |
| TH400+ | 400 cm³/tr et plus | 140 / 150 bar | Manutention à forte charge, matériel spécialisé |
Avec cet article, notre série couvre l'intégralité de la gamme orbitale Parker (TE, TL, TF, TG, TH), en complément des gammes Danfoss et M+S Hydraulic déjà publiées.
Chez BDM Hydraulique, la réparation de moteurs orbitaux Parker, du plus compact au plus puissant, est un savoir-faire quotidien : expertise géroller et cardan, pièces de qualité, test sur banc et garantie. Envoyez-nous la photo de votre plaque signalétique et la description du symptôme — nous vous répondons rapidement avec une solution chiffrée.