Seul constructeur à proposer un poste de conduite réversible d'usine, Valtra ajoute un second jeu complet de commandes hydrauliques à l'arrière de la cabine. Découvrez pourquoi une direction qui ne répond que d'un seul poste raconte une histoire précise.
Valtra est le seul constructeur à proposer en série d'usine un poste de conduite réversible, baptisé TwinTrac, sur ses gammes N, T et S. Le système ajoute un deuxième jeu complet de commandes à l'arrière de la cabine — volant, inverseur de marche avant/arrière, pédales d'accélérateur, de frein et d'embrayage — le siège du conducteur pivotant à 180° pour permettre de conduire aussi bien vers l'avant que vers l'arrière, notamment pour les travaux de fauchage.
Selon une étude commanditée par Valtra, cet usage en marche arrière pour le fauchage réduit le temps de travail de 12% et la consommation de carburant de 11% par rapport à un travail conventionnel, tout en réduisant les contraintes posturales sur le cou et le dos du conducteur.
Sur le plan hydraulique, ces deux postes partagent le même circuit de direction, mais chacun via sa propre liaison mécanique et hydraulique vers la valve principale. Cette architecture introduit un mode de panne inédit dans la famille : la direction peut répondre normalement depuis un poste et pas depuis l'autre — un symptôme qui oriente directement vers la liaison propre au poste défaillant, plutôt que vers la pompe ou la valve de direction principale, partagée par les deux.
Tester systématiquement les deux postes de commande est le réflexe clé sur cette architecture.
Le poste avant répond parfaitement, mais le volant arrière reste sans effet : panne localisée sur la liaison propre au poste arrière, sans lien avec la pompe ou la valve principale.
Situation inverse : symptôme localisé sur la liaison du poste avant, la valve de direction principale restant fonctionnelle puisque le poste arrière répond normalement.
Aucun des deux postes ne répond : oriente vers la pompe de direction principale ou la valve commune, partagée par les deux postes, plutôt que vers une liaison spécifique.
Un siège qui ne pivote pas librement à 180° peut gêner l'engagement mécanique du poste de commande correspondant, à distinguer d'une véritable panne hydraulique.
Un outil attelé ne répond plus alors que la direction fonctionne normalement sur les deux postes : panne localisée sur le circuit d'attelage, indépendante du système TwinTrac.
Une température d'huile anormalement élevée oriente vers la pompe principale ou un refroidissement insuffisant, indépendamment du système TwinTrac.
Le diagnostic d'un tracteur Valtra TwinTrac ajoute une étape spécifique :
Le réflexe clé : toujours tester les deux postes de commande avant toute intervention sur la pompe de direction — cette seule vérification élimine ou confirme rapidement l'hypothèse d'une panne partagée.
Sur un tracteur TwinTrac, la panne d'un seul poste raconte une histoire différente de la panne des deux. Cette distinction simple oriente directement vers la bonne pièce, avant même d'ouvrir le circuit hydraulique.
Vérification systématique de la réponse de direction depuis le poste avant puis depuis le poste arrière.
Un seul poste affecté ou les deux, comportement du siège pivotant, historique d'entretien.
Pressions aux points de test si accessibles, contrôle de la liaison spécifique au poste concerné.
Réparation de la liaison du poste concerné ou de la pompe/valve commune selon le diagnostic, chiffrage avant intervention.
Essai sous charge sur les deux postes de commande. Restitution avec rapport d'intervention.
TwinTrac est un poste de conduite réversible, disponible en série d'usine sur les gammes N, T et S. Le système ajoute un deuxième jeu complet de commandes à l'arrière de la cabine, le siège du conducteur pivotant à 180° pour permettre de conduire vers l'avant ou vers l'arrière.
Les deux postes partagent le même circuit hydraulique de direction, mais chacun via sa propre liaison vers la valve. Un défaut localisé sur la liaison propre à un poste peut donc affecter uniquement celui-ci, sans toucher à la pompe ou à la valve principale.
Selon une étude commanditée par Valtra, l'utilisation de TwinTrac pour le fauchage réduit le temps de travail de 12% et la consommation de carburant de 11%, tout en réduisant les contraintes posturales du conducteur.
Oui. L'atelier de Wasquehal (59) prend en charge le diagnostic et la réparation de l'ensemble du circuit hydraulique des tracteurs Valtra, y compris les systèmes TwinTrac, avec essai et rapport d'intervention.
Poste avant ou arrière défaillant, siège difficile à pivoter, panne des deux postes : décrivez ce que vous constatez à notre atelier de Wasquehal (59) — diagnostic ciblé, chiffrage transparent, devis gratuit sous 48 h. Intervention sur toute la France et la Belgique.