Petit matériel agricole ou équipement de manutention léger qui perd en couple, moteur orbital compact qui fuit au niveau de l'axe ? Le TK est la déclinaison la plus compacte de la gamme orbitale Parker, l'équivalent du Danfoss OMM. Voici comment le diagnostiquer.
Demander un devis de réparationLe moteur orbital TK partage le même principe gérotor que le TE déjà couvert dans cette série, mais dans un format plus compact et plus léger, sur des cylindrées plus faibles — la même logique de descente en gabarit que celle observée entre l'OMP et l'OMM chez Danfoss. Cette conception allégée en fait un moteur particulièrement adapté aux petits accessoires agricoles, équipements de manutention légers et entraînements auxiliaires, où le poids et l'encombrement du moteur comptent autant que le couple délivré.
Comme sur le TE, le TK fonctionne selon le même principe de rotor orbitant dans un stator, entraînant l'arbre de sortie via un cardan, avec les mêmes points de vigilance mécaniques. Sa conception plus légère implique généralement une plage de couple disponible plus restreinte, ce qui en fait un choix économique et compact plutôt qu'une solution pour les applications les plus exigeantes.
Sur un petit moteur, une usure interne se remarque vite : la machine perd en réactivité avant même la panne franche.
Le moteur peine à entraîner sa charge habituelle, ou cale plus facilement en charge : sur un petit circuit à faible volume d'huile, la moindre fuite se traduit vite en perte de rendement notable.
Traces d'huile au niveau de l'arbre de sortie : le joint d'étanchéité de l'axe est une pièce d'usure fréquente sur les moteurs orbitaux compacts, à contrôler en priorité.
Jeu anormal ou à-coups dans la transmission du mouvement : le cardan qui relie le gérotor à l'arbre de sortie s'use avec le temps et les efforts répétés.
Vitesse qui varie sans raison apparente à charge constante : usure du jeu de gérotor qui perturbe la régularité du mouvement orbital.
Le moteur tourne correctement dans un sens mais faiblement dans l'autre : plaque de distribution ou clapets anti-retour à contrôler selon le modèle.
Limaille détectée à la vidange : sur un petit circuit à faible volume d'huile, la pollution se concentre plus vite et aggrave rapidement l'usure.
Simple et économique à réparer, même le plus petit moteur orbital mérite un diagnostic rapide avant que l'usure ne s'aggrave. Notre atelier de Wasquehal (59) intervient sur toute la France et la Belgique.
Contacter un technicien — 06 18 21 28 601. Usure du jeu de gérotor (rotor/stator). Comme sur le TE, la pollution de l'huile reste la cause n°1 d'usure, avec un effet accéléré sur un format compact où la marge de tolérance est réduite.
2. Usure du cardan. Cette pièce transmet le mouvement excentré du gérotor vers l'arbre de sortie parfaitement centré : elle absorbe des efforts répétés qui finissent par l'user.
3. Fuite au joint d'axe de sortie. Le joint qui assure l'étanchéité entre l'arbre tournant et le carter est une pièce d'usure normale, sollicitée en continu.
4. Pollution de l'huile concentrée par le faible volume. Sur un format compact, comme observé sur d'autres petites références déjà couvertes dans cette série (A10VG, H1P, OMS), le faible volume d'huile concentre plus vite les particules en suspension, aggravant l'usure du gérotor et du cardan.
5. Sollicitation au-delà des capacités du moteur. Sur un format allégé, monter le TK sur une application plus lourde que prévu à l'origine accélère significativement l'usure.
Les deux gammes partagent la même technologie gérotor, mais répondent à des besoins de gabarit différents.
Démontage complet en atelier, inspection du jeu de gérotor, du cardan et du joint d'axe, identification exacte de la référence. Devis détaillé sous 24 à 48 h.
Jeu de gérotor (rotor/stator), cardan, joint d'axe de sortie, plaque de distribution : pièces d'origine Parker ou de qualité équivalente certifiée, adaptées au format compact.
Vérification de l'usure et de la planéité de la plaque qui synchronise l'admission d'huile avec la position du gérotor.
Mesure du couple et de la vitesse dans les deux sens de rotation, contrôle de l'étanchéité interne. Procès-verbal d'essai remis avec le moteur.
Moteur garanti, accompagné de nos préconisations : filtration fine adaptée aux jeux serrés du gérotor, contrôle du joint d'axe à chaque révision, vérification du dimensionnement pour l'application.
| Référence | Cylindrée | Pression nom. | Applications typiques |
|---|---|---|---|
| TK08 / TK11 | 8 à 11 cm³/tr | 140 / 160 bar | Petits accessoires, entraînements auxiliaires |
| TK18 / TK25 | 18 à 25 cm³/tr | 140 / 160 bar | Manutention légère, petits équipements agricoles |
| TK32+ | 32 cm³/tr et plus | 160 bar | Applications compactes à couple modéré |
Pour des besoins de couple supérieurs, nous vous orientons vers la gamme TE déjà couverte dans cette série. Avec cet article, l'ensemble de la gamme orbitale Parker (TE, TL, TF, TG, TH, TK) est désormais couverte.
Chez BDM Hydraulique, la réparation de moteurs orbitaux Parker, du plus compact au plus puissant, est un savoir-faire quotidien : expertise gérotor et cardan, pièces de qualité, test sur banc et garantie. Envoyez-nous la photo de votre plaque signalétique et la description du symptôme — nous vous répondons rapidement avec une solution chiffrée.