Perte de traction, régulateur qui décroche, chauffe sur votre tractopelle ou votre moissonneuse ? La A10VO est la pompe mobile la plus répandue sur les engins TP et agricoles. Voici comment la diagnostiquer — et comment BDM Hydraulique la remet en service.
Demander un devis de réparationLa pompe à pistons axiaux à cylindrée variable et fixe A10VO est la version « circuit ouvert mobile » de la gamme Rexroth, dérivée directement de l'A10VSO. On la retrouve sur les tractopelles, mini-pelles, chargeuses, moissonneuses, épandeurs, bennes TP et machines forestières — partout où il faut une pompe compacte, robuste aux chocs et pilotable par régulateur Load Sensing (LS) pour alimenter plusieurs circuits (direction, levage, translation) à partir d'une seule source.
Sa proximité de conception avec l'A10VSO — même principe de barillet, mêmes patins de pistons — explique des pannes très similaires, mais son usage en conditions mobiles (vibrations, poussière, températures extrêmes, à-coups de charge) ajoute des causes de défaillance propres au terrain. Résultat : c'est l'une des références qui revient le plus en atelier chez BDM Hydraulique, juste derrière sa cousine industrielle.
Sur un engin mobile, une pompe qui faiblit se traduit d'abord par une perte de productivité avant la panne franche. Voici les signaux qui doivent alerter votre conducteur ou votre chef d'atelier.
Godet ou flèche qui manquent de puissance en fin de course, surtout à chaud : fuites internes par usure de la glace de distribution ou du barillet.
La pompe ne suit plus la demande de débit des distributeurs : à-coups, mouvements saccadés. Tiroir LS grippé ou orifice de pilotage bouché par la pollution.
Huile brûlante après quelques heures : fuites internes converties en chaleur, souvent aggravées par un refroidisseur sous-dimensionné sur engin ancien.
Claquement au démarrage par temps froid : huile trop visqueuse, patins de pistons qui décollent quelques secondes avant la mise en pression.
Traces d'huile côté prise de force ou pompe attelée : joint spi HS, fréquent après un désalignement d'accouplement sur montage mobile.
Particules métalliques détectées à la vidange : la pompe se détruit de l'intérieur. Chaque heure supplémentaire de service aggrave les dégâts en aval.
Ne laissez pas l'engin s'arrêter en pleine chantier ou en pleine campagne. Diagnostic sur banc d'essai, réparation ou échange standard : notre atelier de Wasquehal (59) intervient sur toute la France et la Belgique.
Contacter un technicien — 06 18 21 28 601. Usure de la glace de distribution et du barillet. Identique à l'A10VSO : c'est la panne n°1, accélérée en usage mobile par une filtration souvent négligée sur les engins de plus de 10 ans et par les à-coups de charge répétés (godet qui talonne, translation brutale).
2. Régulateur Load Sensing (LS) encrassé ou grippé. Contrairement à l'A10VSO souvent montée avec un simple DR/DFR, l'A10VO travaille très fréquemment en Load Sensing pour piloter plusieurs fonctions simultanées (godet + flèche + translation). Le tiroir LS est particulièrement sensible à la pollution : c'est la cause n°1 des à-coups et pertes de réactivité signalées par les conducteurs.
3. Patins de pistons décollés par démarrage à froid. Sur chantier ou en plein champ, les démarrages par temps froid avec une huile mal adaptée à la saison sont une cause fréquente de décollement des patins — d'où le claquement caractéristique des premières minutes.
4. Accouplement et roulement. Montage sur boîtier de prise de force ou attelage moteur thermique : un désalignement, même léger, fatigue prématurément le roulement avant et provoque une fuite au joint d'arbre.
5. Contamination par poussière et particules. Sur les engins agricoles et TP, le reniflard de bâche et les raccords mal protégés laissent entrer des particules abrasives qui accélèrent l'usure de toutes les pièces en mouvement.
Les deux pompes partagent la même architecture interne, mais leur terrain de jeu diffère. Un point utile avant de commander une pièce ou une pompe d'échange.
Démontage complet en atelier, constat photo pièce par pièce, identification exacte du modèle par la plaque (ex. A10VO45DFR1/31L-VSC62N00). Devis détaillé sous 48 h — sans engagement.
Glace de distribution, barillet, pistons complets, plateau, roulements, joints spi : pièces d'origine ou de qualité équivalente certifiée.
Démontage, nettoyage ultrasons du tiroir Load Sensing, remplacement si nécessaire, re-réglage du différentiel LS aux valeurs constructeur de l'engin.
Montée en pression progressive, mesure du débit à cylindrée maxi, contrôle du débit de drain, simulation de la régulation LS. Procès-verbal d'essai remis avec la pompe.
Pompe garantie, accompagnée de nos préconisations : contrôle du reniflard, filtration adaptée au milieu mobile, analyse d'huile périodique.
| Référence | Cylindrée | Pression nom. (série 31/52) | Applications typiques |
|---|---|---|---|
| A10VO28 | 28 cm³/tr | 280 / 315 bar | Mini-pelles, petits engins de manutention |
| A10VO45 | 45 cm³/tr | 280 / 315 bar | Tractopelles, chargeuses compactes |
| A10VO60 | 60 cm³/tr | 280 / 315 bar | Moissonneuses, ensileuses, épandeurs |
| A10VO71 | 71 cm³/tr | 280 / 315 bar | Chargeuses moyennes, engins forestiers |
| A10VO100 | 100 cm³/tr | 280 / 315 bar | Pelles moyennes, bennes TP, poids lourds |
| A10VO140 | 140 cm³/tr | 280 / 315 bar | Gros engins TP, matériel agricole lourd |
Nous réparons également les variantes A10VSO (circuit industriel, article dédié ci-dessous), A10VNO à cylindrée fixe, et les anciennes générations Hydromatik / Brueninghaus montées sur du matériel d'occasion.
Chez BDM Hydraulique, la réparation de pompes à pistons axiaux Bosch Rexroth pour engins mobiles est un savoir-faire quotidien : expertise transparente, pièces de qualité, test sur banc et garantie. Envoyez-nous la photo de votre plaque signalétique et la description du symptôme — nous vous répondons rapidement avec une solution chiffrée.